先日の続きで新オーナーさんのビート。

こちらは1年前のエンジンやミッションなどの

メンテナンスが完了して一息ついたときに

撮影した1枚。








つい先日の画像。幌も1年経ち結構傷んできてました。







幌をはぎ取り骨のみの状態に。

あまりにも錆など酷い状態でしたらボディから下ろして

骨全体を防錆の上塗装しますが、この骨はなかなか

良い状態でしたので隅々まで吹き上げ。





そしてあのボルドーを幌に張ります。





このキャンバスは穴が無いんですね～。

純正は有るんで全く悩みませんが、これは開いてません・・・。

多少の調整は出来ますが、大きなミスはNGなのでほぼ一発勝負。






テンションワイヤーも新品です。

純正が出るのでありがたい。





いつも悩む穴も決まり、取り付け完了。

白のボディに赤の幌。無難・・・ではないので強くは

勧めてませんが、なかなかイイですよね。。










そして足回り。上のはブッシュ、アーム類です。









スタビは勿論、リアのナックルに片側2個あるブッシュも入れ替え。

リアのコントロールアーム、ロアアームも新調。

正にフルでのリフレッシュです。全て揃うのが嬉しいですよね～。

リアのラジアスロッドは欠品中で半月ほど待ちましたが、

出るだけでありがたい。。





一方サスの方は、ファイナルコネクションのステルスミニ。





タイヤはネオバにホイールは当社でストックしていたスーパーラップ。



スーパーラップもクレタホワイトのNH-528でリペア。

タイヤバルブも拘りました。

オーナーさん、黒のゴムバルブでもいいよとのことでしたが、

ん～ここはやはり拘りたい。

で、最近見かけなくなったアルミバルブをどうにか調達に成功。








長さが2種類あり、上がロングで下がショート。

やはり短い方がしっくりきます。迷わずショートで。






そしていつものヴィクトリィさんとこでアライメント調整。






調整前はフロントのキャンバーが－3°ほどついてましたが

－2°30′に修正。リアは－2°。トーはフロントは標準値に。

リアはオーナーさんの走りを考え本来＋0°30′のところを＋0°20′に。












昨日、無事納車完了となりました。

オーナーさん、「あ～やっとビート乗れる～」と一言。

ん～よく聞くフレーズです。

また、みんなで走りにいきましょうね～。



  

ビートでは珍しいカラーのクレタホワイトビート。

元々熊本のオーナーさんが所有されていて、手放すことに

なったのでバトンをお願いします！と譲って頂き

次のオーナーさんへ販売させて頂いた個体です。







でもこの話は1年以上前。熊本の前オーナーさんも

まさか今頃ブログに出てくるとは思っていないはず・・・。




新オーナーさんへは、エンジン・ミッションオーバーホール、

そして水回りを中心にリフレッシュしてお渡しさせて頂きました。

それから約1年。ず～っと新オーナーさんがあれしようこれしようと

計画を練ってらっしゃって、今回実行することになったのです。

私もたまにその計画を聞いていたので、ようやく

取り掛かれるということで、結構ワクワクです。





ビートのオイルパンを外したところです。

そう、オイルパンスペーサーの取り付けです。

これで約1リッタープラスになります。

高回転型のE07Aからするとオイルに余裕が

あるのは心強い！

ので、このスペーサーは結構おススメしてます。






およそ1年ぶりにそれぞれオーバーホールした際の

画像を引っ張り出してみると我ながらいい画像が。。

ブログに挙げようと用意してながら中々時間がなく・・・。

ようやく公開するきっかけが出来ました。















エンジンオーバーホールはいつものメニューです。





これはなんだったかな～と。

エキマニのインシュレーターのボルト類ですね。

大体どんな車両もサビてボロボロになっているので

こんなピカピカはイメージないですよね。

かなり脇役ですが、こういったところもキレイだと気持ちがイイ。











加えて、マウント類、デスビまで新品にしてました。












水回りもフルでリフレッシュしてました。

ラジエターは社外のもの少なくなりましたね～。

こちらはホンダカーズ千波さんの2層式。
















ミッションもベアリング、シンクロなど供給されているものは

殆ど全て交換しました。
.



おっと、画像を見入ってしまいかなり前置きが長くなりました。

今回は他に足回りリフレッシュにソフトトップ張り替えが

まだ控えております。






幌のカラーはボルドー。。。

ある程度形になってきてますが続きは次回！



  

宮崎T様ビートになります。

最近オーナー様になられたようですが、あちこち気になる個所

が出てきたとのことでメンテナンスをご依頼頂きました。



リフトに上げてしまう前にロードテストを行います。

クラッチ、ミッションからの異音、

かなり不安を感じる足回り。



下回りを確認すると、まず目に飛び込んでくるのが

ウォーターパイプ。




老朽化が進んでます。

そのうち穴が開いて来ます。



こういった感じで、今回はクラッチオーバーホール、

ミッションのメインベアリング交換、ついでに

タイミングベルトや周辺のオイルシールや

Oリング、エンジンマウントを交換、

そして足廻りはブッシュ入れ替え、アライメント調整です。

これから暑くなってきますのでエアコン回りもリフレッシュ

となりました。








エンジンが下りました。

クラッチは一度も換えてないようです。


クラッチ回りはマスターシリンダーも確認したところ、

あともう少しでクラッチが切れなくなる程フルードが

減っておりました・・・。




マスタシリンダーです(-_-;)




こちらはレリーズシリンダー・・・。









結局クラッチはフルコースとなりました。






こちらはミッションメインベアリング。

ここからの異音も最近は大きくなって来ている個体が

増えたような気がします。




オイルシールも交換。






圧入完了です。







エンジンの方ですが、プラグホール内の

オイル漏れが多少起きておりました。

だんだんと増えて行きます。


これを機にOリングを交換です。




カムシャフトは珍しく虫食いも出ておらず良好。




新品Oリングと交換。古いものは見事にガチガチでした・・・。





カムシャフトホルダを組んだらバルブクリアランス調整です。




タイベルとウォーターポンプも交換。

カム、クランクシールも勿論交換です。









こちらはエンジンマウント。

クラックが入ってますね～・・・。









気持ちいいですね～。。





あのウォーターパイプも届きました。

個人的にビートで好きなパーツランキングで上位の

ものになります。




美しい。。





こうしてエンジンはしばらく待機となりました。




次はエアコン回り。

上の画像でエンジンに載ってますが、今回はリビルトを使用。




リビルトも色々ありますが、

ここのがお気に入りでおススメしております。









エバポレーター、エキパン、レシーバーも勿論交換。




この個体は、コンデンサー上側の配管との接続部分からの

ガス漏れが激しかったようでOリングを交換しました。




ピントが・・・。よく見ると切れが確認できます。



コンプレッサー、エバポレーターを取り付ける直前に

全ての配管を洗浄。




誰かが入れた蛍光剤も出てきてます。

古いオイルやゴミなども全て除去。


これで、各パーツを取り付け真空引き、ガス充填で

エアコン回りは完了。


自信持って夏が迎えられます。






そして足回り。






全部そろってなかったときに撮影しましたので

一部になります。ブッシュ入れ替えは本当に

しなやかになりますので、ロードテストが楽しみになる

メンテナンスです。





こうして、待機していたエンジンを載せ

最後にアライメント調整をして完了となりました。



引き取りにこられたT様、すぐに「乗ってみていいですか！？」

と、すぐにパーンと走って行かれました。


一番気にされていた機関系の異音が無くなったのを

喜んでおられました。


また、これからいい季節になりますので

沢山連れて行ってあげて下さいね～。


ご依頼頂きありがとうございました<(_ _)>



  

宮崎N様ロードスター（NA6CE）、先週納車させて頂きました。

前々回にもアップさせて頂きましたが、ボディのリフレッシュと

ソフトトップ張り替え、ウェザーストリップ類の交換です。






ソフトトップはトップレスフリークスの

ビニール幌アクリル窓で、ほぼ純正に準じた仕様になります。







勿論レインレールも交換。




ウェザーストリップはフロントヘッダーまでフルで交換です。







カウルトップも新調。




こちらは30年頑張ったカウルトップ。。





幌に戻りますが、だんだんと形になっていきます。






全て完成です。

私のクラシックレッドよりピカピカに。。

負けてられませんね～。


N様、ありがとうございました。

また目の前を通る際は寄らせてもらいますね(^^)/




  

熊本S様ビートになります。





先日カーボンだらけだったバルブ。

再利用はどうにか出来そうでしたが、新品を取りました。




バルブスプリングも新調です。











ヘッドは面研、シートカットを済ませ、ステムシールも勿論交換し

すり合わせしたバルブ、そしてバルブスプリングを組んでいきます。







ブロックは、ピストンを0.15mmオーバーにしますので

シリンダーをボーリング、ホーニングを行い

上面研磨まで済ませます。

クランクシャフトは振れも確認済みです。

問題ありませんでした。







プラスチゲージを使いメタル合わせです。








ピストンを圧入し、コンロッドベアリングもメタル合わせ

が完了したらベアリングキャップを取り付けます。

そして手で回してみて感触を確認。

違和感なくOKです。




オイルポンプも了解を頂き新調。










ヘッドを載せます。




エンジンルームでは、この角度で構えてます。

いつも思いますがその気にさせます。




こちらはエキマニカバーのボルト。

ボルト類は、ヘッドやベアリングキャップのボルトなど

重要な個所や次のメンテナンスの際にスムーズに

回すことが厳しそうな箇所は新品に交換します。






エンジンはほぼ完成となりました。

次はミッションのアップ予定しております(^^)/










  

宮崎I様のロードスターになります。

既に納車は済んでいるのですが、

なかなか思い出に残る内容でしたので、

遅ればせながらアップさせて頂きたいと思います。


車検と足回りリフレッシュ、ミッション回りからの異音修理の

ご依頼を頂いておりました。

ミッション異音は、初め確認した時にすぐに

あ、クラッチだな・・・。と分かったのですが、

リフトに上げて下から確認すると、どうもミッション～デフ

にかけて大きく出てる模様。

しかも暖気後に大きくでるようで、

クラッチにしては大きすぎる・・・ということで、

ミッションのいずれかのベアリングではと

ミッションを確認。しかしなんと、結果は◎でした。


これは長引く予感・・・。


で、念のためプロペラシャフト、PPFを交換し

確認。勿論問題無く、デフ？？

それでデフも確認。しか～しデフも◎！


頭のどこかで「やはりクラッチだったんだ・・・」

ん～複雑な心境です。


（因みに、ミッション脱着、分解、プロペラシャフト、PPF確認
は当社負担とさせて頂きました。）


数年前にどちらかでエンジンOHを済ませ購入されたと

聞いてましたので、てっきりクラッチは交換済みと

思いこんでいたのと、コスト面、実際にディスクを確認すると

残量は十分であること。そして下ろしたてのミッションばかりに目が

行って、すっかりクラッチサイドは手薄になってしまってました。




問題のダンパースプリング。

もう一度確認すると、大きめのガタが・・・。




クラッチカバー、ディスク、レリーズベアリング

全て交換です。





テストを終えスッキリした瞬間です。

すっかり異音は消えてなくなりました。

「数年来の悩みから解放され、とても嬉しい」

と、オーナー様より頂きました。





こちらは足回りリフレッシュ。古い車高調を取り外しました。









いつものブッシュをフルで交換。

車高調はテインのフレックスZです。



私たちにとってもいい思い出になりました。

ありがとうございました(^^)/

  

昨日は宮崎H様ビート、お渡しの日でした。

午前中は雨・・・。しかし昼あたりから晴れの予報。

路面がどうかな～と心配でしたが、問題無く

納車完了しました。

それにしても、昼からは快晴で気温は多分20度くらい。

花粉の季節はもう少し先という最高のビート日和。

H様本当に長らくお待たせしました。

記念に今までにアップ出来なかった画像を一部ですが

載せたいと思います。




前回のカウルトップ回りです。







お渡し直前の画像。。























ちょっと画像の順番が雑で申し訳ありませんが

エンジン、ミッションオーバーホールは勿論、

前回でもアップしましたブッシュ入れ替え、

ブレーキキャリパーOH、エアコン回りリフレッシュ、



その他、マット滑り止めがボッキリ折れていたのを

溶接で修理したりなどの細かい個所・・・。

楽しませてもらいました。





そして、オーナー様ご自宅にて。。

早速、「走り行こう！」と喜んでもらえたご様子。

ありがとうございました。これからもよろしくお願い致します。


  

鹿児島Y様、引き取りに来られました。

JRにてはるばるありがとうございます。



もう今頃は到着されているのではと思います。

エンジン、ミッションに加えヘッドライトも

手を入れさせて頂きました。

夜に効果を発揮してくれるといいのですが。。


ご依頼本当にありがとうございました。






こちらはその後来られたH様のCBR600RRです。

大型も晴れて取得され、RRのオーナー様に！

このカラーは初めて見ました。。

それにしても2輪勢の勢いが止まりません(^^;)



私も巻き込まれそうです。  

鹿児島Y様ビートになります。

オーバーヒートにてご入庫。

ヘッドデスビ下につくウォーターホースから

漏れが確認できましたが、ガスケットも抜けてました。

それにプラスものすごい白煙・・・。

ミッションもメインベアリングの異音が大きくなっており、

エンジン、ミッションオーバーホールとなりました。







まずはミッションから。。


Y様の乗り方からして、そこまでひどい状況では・・・と

予想していましたが、5速ギアのスリーブかみ合いが

思った以上に摩耗しておりました。

可能な範囲で面取りを行い、今後に備えます。






メインシャフトとNEW3-4シンクロセットたち。。





カウンターシャフトとNEW1-2シンクロセットです。






メインベアリングを初めベアリングはフルで交換しました。






デフは停車からの発進時にトラクションが掛かる際

の異音が以前から気になってましたので

ピニオンワッシャーを0.95ｍｍに交換して

組み上げました。





シフトフォークは1-2を新調しました。





こちらは、シフトレバーに当たるボールスプリングのスプリング。

ねじれが生じており、交換・・・なのですが、廃盤です・・・。

うちのストックでカバーします。貴重です





スラストクリアランス調整をして

組み上げ、完成となります。











次回はエンジンの途中経過をアップしたいと思います。

  

鹿児島Kさんのビート君納車でした。

上の画像は、未アップ画像の一枚です。





恐縮にも記念に撮影をと。。

ありがとうございます。

Kさんと私です。





こちらは偶然居合わせた宮崎のKさんと鹿児島のKさん。

宮崎のKさん、納車を見届けて頂きありがとうございます。



あいにくの雨でしたが、無事お帰りになられたとのことで

一安心でした。。


慣らしが大変かもしれませんが、今まで以上に楽しんで頂けたら幸いです(^^)/
  

先日、鹿児島Y様からお譲り頂いたビート君、

長崎のH様に引き取られる事となり、長崎の地へ旅経っていきました！



Y様は当時新古車としてご購入されたらしく、20年以上大切に

されてらっしゃったようですが、諸事情により手放すこととなり

うちであればどなたか大切にして下さる方が引き継いで

くれるのではとわざわざ鹿児島より持ち込んで下さいました。













ECUや燃料ポンプなど新品に交換されてあったりと

手を掛けてらっしゃた感もありましたが、

次の方が長く乗れるようにと、タイミングベルト交換、

ついでにヘッド回りのリフレッシュ、スロットルの洗浄、

水回りでウォーターポンプ、サーモスタット、

ウォーターパイプの防錆処理、足回りブッシュ入れ替えなど

ある程度メンテナンスさせて頂きました。


今度は長崎にて末永く大切にしてもらえそうです。


Y様、H様ありがとうございました。。
  

宮崎H様NSXになります。

車検、後期ABS換装、ステアリング交換でご入庫です。






こちらが換装前。。










前期のABSモジュレーターユニットはじめ、ブロアモーター、

ブレーキパイプ等取り外しとなります。





右が前期で左が後期ABSモジュレーター。






ブレーキパイプは、上の画像のようにとりあえず配置

するだけは簡単でワクワクして楽しいですが、

実際に車両に取り付けとなりますと

なかなかメンタルを試されます・・・。





再利用のモジュレーターブラケットはブラストしました。

上のは途中画像です。。


そしてこちらが換装後になります。







下から。。


バッテリーも脱着となりますが、アースケーブルの劣化が

ありましたので、新品と交換です。








ロードテストも行いました。

当然安心して踏めます。。勿論ABSも確実です。


NSXが以前より増して楽しめますますので、

このメニューは最高です(^^)/



こちらはステアリングの交換です。











先ほど納車させて頂きました。

またインプレお聞かせください！







  

鹿児島U様のビートになります。


クラッチオーバーホール、全塗装、ついでに具合の悪い箇所を

リフレッシュして欲しいとのご依頼です。。



ロードテストでまず感じるのがクラッチのダンパースプリング

からの異音。そしてミッションメインベアリングの異音。

エンジンは以前どちらかでリビルト品と交換されたとのことです。



クラッチオーバーホールでミッションが下りますので

ついでにミッションもオーバーホールさせて頂く事になりました。











問題のメインベアリング。

ガタガタです・・・。









シンクロもそれなりに摩耗しております。

やはり気になるのはギア側の噛みあい。

1、2、3、4速はなかなか優秀でした。。

ただ、5速は他に比べ摩耗があり・・・。

しかしギアは当然生産終了。極度な摩耗では

ありませんので、今回は面取りで行くことにしました。





洗浄、点検が終わり新しいパーツたちと

賑やかにやっている画像です。





1-2、3-4シンクロセット、全ベアリング、全オイルシールは

新品で行かせてもらいました。





デフもオーバーホールです。

ピニオンワッシャは0.95mmをチョイスです。





メイン、カウンターシャフト、デフ終わりました。





オイルシールも交換です。







完成となります。

クラッチのオーバーホールまで完了しましたら

全塗装に移ります。。




Beforeです。

Afterが楽しみですね～(^^)/






  

只今、3基のビートE07Aエンジンオーバーホール、

２基のミッションオーバーホールを

行っております。

予定では来月には全て完了の予定です。

それぞれの作業内容（加工内容）により

順番が前後しております。

各オーナー様、どうかご理解頂けますと助かります。


今日は宮崎O様のバージョンZ、ミッションオーバーホール

のご紹介になります。







車両自体が20万キロ近くということで

エンジン・ミッションのリフレッシュです。

ミッションは基本的に目立った不具合はありませんので

ギア、シンクロ、メインシャフト、カウンターシャフト等の点検を行い

ベアリング、シンクロを中心に交換していきます。

上の画像はシフトフォークや各シャフトをバラシて

洗浄、点検、交換パーツの選択をしている

真っ最中になります。




こちらはメインシャフトとシンクロセット。

5速は廃盤ですので、リューターでスリーブやギア側のかみ合いを

整えて組みます。




デフもオーバーホールです。

バックラッシュ測定を行いピニオンワッシャを

選択、取り付けします。まだ新品があります。





スラストクリアランスの調整が終わり組み上げて行きます。








完成です。


次はエンジンをアップ致しますので、

O様もうしばらくお待ちください。。







  

鹿児島Kさんビートの各ギア、バルブ等のWPC処理

が完了いたしました。。









ミッションはメインシャフト、カウンターシャフト

1～5速ギア（シンクロ）、カウンター3.4.5速ギア

1～5速スリーブ、ファイナルギア、ピニオンギア、

ピニオンワッシャになります。







エンジンでは、バルブ、メインベアリング、コンロッドベアリングが

WPC、カムシャフトがパルホス＆モリショットになります。


ミッションはもう組み上げになります。

エンジンはバルブガイドの取り付け、ハイト合わせや

シートカットなどを済ませ、組み上げです。

Kさん、ご期待下さいませ。。。  

鹿児島K様ビートのエンジン・ミッションオーバーホールになります。










結構こだわりの詰まったエンジンに

なりそうな予感です。。


徐々にアップさせて頂きます(^^)/  

宮崎E様ビート、先日納車させて頂きました。


たまに生じる失火の改善と、前回エンジンオーバーホールしてから

６万キロほどですのでタイミングベルト交換となりました。












タイミングベルトと同時に予防対策でウォーターポンプ、

テンショナー類、各オイルシール、クラッチ、

カムシャフトホルダのOリング、サーモスタット、

サーモスイッチ、エンジンマウント（フル）を交換し、

カムシャフト等点検の上バルブクリアランス調整しました。


このカムシャフト、虫食い無くバッチリです。






失火は、ハイテンションコード、ディストリビューターキャップ

取り付け部の腐蝕が原因でした。

それぞれ新品に交換です。


それから気になっていたのがミッションが全体的に

オイルでびっしょりになっている点。







上のシフトカバーを外したところ、

漏れた後を発見。


念のため分解して、ケース合わせ面のシールも

入れ替えておきました。



もう一点、クラッチレリーズシリンダからの

微妙なオイル漏れ。




遠方でクラッチが切れなくなる・・・

というのは恐ろしいですので、

オーバーホールしておきました。





これで、遠方へのツーリングも自信もって行ってもらえそうです。

それにしてもピカピカなイエロー、カッコイイです。。  

ミッションの話題が多い最近ですが、こちらは宮崎Y様ビートの

ミッション。もうすぐ20万キロです。

オイル漏れまでは行きませんが、かなりの滲みです。





バラシてみてまず気づくのが鉄粉の多さ。

洗浄してみると鉄粉というより鉄粒・・・。


おそらくスリーブの刃こぼれ

だと思われます。通常より欠けが多く見られました。





そのスリーブのお相手、ギア側は思ったほどなく・・・。

ただ5速は少し厳しい状況で、リューターで整えておきました。






あとは、シンクロセットやベアリングなど揃えれる分

すべてのパーツを交換して終了です。

デフもオーバーホールしておきました。





キレイになったマグネット。。




シフトレバーブーツも破れておりましたので新調。





クラッチもカバー、ディスク、レリーズベアリングと新調。






タイミングベルト回りでは、タイベル、ウォーターポンプ、

テンショナー以外にカムシャフトホルダのOリング3個

をやはり交換しておきました。

そしてバルブクリアランスも同時に調整。


機関系はこれで完了です。




次は全塗装になります。

さあ、今回は色替えとなります。

何色になるのか楽しみですね～。。

  

宮崎H様ビート君のヘッド修正、加工終わりました。

ブロック上面もかなりの歪がありましたのでやはり修正となりました。


明日はロードテストになっております。



そして、最近よく聞かれますマリーナブルーの

NA6CEロードスターはといいますと、

ミッションオーバーホール中です。

















このミッション、シンクロ・ギアかみ合い・シャフトの振れ

なかなか優秀です。











そして、ついエンジンルームを見てしまい・・・

エンジンマウント、ヒーターホース、パワステシールキット

パワステホース、クラッチマスターキットを勢い余って注文してしまいました。

どこまで行くのか・・・。


それにしても完成が楽しみです  

こちらももうすぐ納車の宮崎Yさんのビートです。


今回はミッションオーバーホール。症状は2速の入りが渋いとのこと。

最近は2速、4速での不具合をよくお聞きします。






洗浄、各ギア、シンクロ点検後、新品パーツを揃え、

チェック、面取りして、各ギアの軸方向クリアランス測定後

各シャフト組んで行きます。







こちらはデフのサイドギアバックラッシュ測定。





0.95mmピニオンワッシャーをチョイスの上、ピニオンギアも交換です。








再度測定して、標準値内にあることを確認しました。


そして、メインシャフト、デフのスラストクリアランスを調整して

完全に組み上げます。。






本日ミッション載ります(^^)/