ビートメンテナンス
2018年07月30日
熊本S様ビートになります。
先日カーボンだらけだったバルブ。
再利用はどうにか出来そうでしたが、新品を取りました。
バルブスプリングも新調です。
ヘッドは面研、シートカットを済ませ、ステムシールも勿論交換し
すり合わせしたバルブ、そしてバルブスプリングを組んでいきます。
ブロックは、ピストンを0.15mmオーバーにしますので
シリンダーをボーリング、ホーニングを行い
上面研磨まで済ませます。
クランクシャフトは振れも確認済みです。
問題ありませんでした。
プラスチゲージを使いメタル合わせです。
ピストンを圧入し、コンロッドベアリングもメタル合わせ
が完了したらベアリングキャップを取り付けます。
そして手で回してみて感触を確認。
違和感なくOKです。
オイルポンプも了解を頂き新調。
ヘッドを載せます。
エンジンルームでは、この角度で構えてます。
いつも思いますがその気にさせます。
こちらはエキマニカバーのボルト。
ボルト類は、ヘッドやベアリングキャップのボルトなど
重要な個所や次のメンテナンスの際にスムーズに
回すことが厳しそうな箇所は新品に交換します。
エンジンはほぼ完成となりました。
次はミッションのアップ予定しております(^^)/
先日カーボンだらけだったバルブ。
再利用はどうにか出来そうでしたが、新品を取りました。
バルブスプリングも新調です。
ヘッドは面研、シートカットを済ませ、ステムシールも勿論交換し
すり合わせしたバルブ、そしてバルブスプリングを組んでいきます。
ブロックは、ピストンを0.15mmオーバーにしますので
シリンダーをボーリング、ホーニングを行い
上面研磨まで済ませます。
クランクシャフトは振れも確認済みです。
問題ありませんでした。
プラスチゲージを使いメタル合わせです。
ピストンを圧入し、コンロッドベアリングもメタル合わせ
が完了したらベアリングキャップを取り付けます。
そして手で回してみて感触を確認。
違和感なくOKです。
オイルポンプも了解を頂き新調。
ヘッドを載せます。
エンジンルームでは、この角度で構えてます。
いつも思いますがその気にさせます。
こちらはエキマニカバーのボルト。
ボルト類は、ヘッドやベアリングキャップのボルトなど
重要な個所や次のメンテナンスの際にスムーズに
回すことが厳しそうな箇所は新品に交換します。
エンジンはほぼ完成となりました。
次はミッションのアップ予定しております(^^)/