昨年も登場頂きました大分TさんのNA8C。

今回はエンジンマウントの交換。

ミッションのシフトフィーリングが気になり・・・

とのことです。





目立つほどの劣化はありませんが

硬化、クラックは当然出てきており・・・。




エンジンマウント、取り付けたらなかなか

撮影しづらい場所にありますのでアンダーカバー周辺を。

それにしてもアンダーカバー、キレイですね。




ただ、取り付けボルトの殆どが使用不能な状態・・・。




年式的にも、こういった切れたり錆びたりした

ボルト、ネジとの遭遇はよくあります。

そのままスルーしてもそう問題の無い箇所もありますが、

気になって気になって・・・。

毎日お世話になっているボルト類と工具たち。

ちゃんと向き合っていたいと思いますね。




こちらはクラッチレリーズシリンダー。

マスターシリンダーは交換履歴がありましたので

問題ありませんでしたが、

レリーズの方は、今までに歴がありません。

クラッチ回りは絶対に万全にしておいた方が良いです。

頻繁に長距離走られる方は特に。。





こちらはTさんご自身で磨いて来られた

ヘッドカバー。ついでに交換をと。。





NA最後の平成10年式ジェットブラックマイカ（全塗装されてます）

のロードスター。





いつ見ても渋い。。

いつもメンテナンスさせて頂きありがとうございます。

ミッション、クラッチのフィーリング、バッチリとのことで

安心しました。


今後ともよろしくお願いいたします。


  

10年以上の付き合いになる2台の車両が

新たなオーナーさんの元へ旅立って行きました。

しかもほぼ同時に・・・。









イエローは、ソフトトップをクロスのガラスに交換。

ブレーキキャリパーにクラッチマスターシリンダーをオーバーホール。

そしてエアコンをフルでリフレッシュして

最後にヘッドライトをLED化して車検を通し完成。
















こちらのシルバーは今頃フェリーの中です。

ブレーキキャリパーをオーバーホール。

フロアにあるウォーターパイプ、エクスパンションタンクを新調し、

エンジンマウントを交換。

やはりヘッドライトをLEDに変更して完成。

2台ともエンジン、ミッションはオーバーホールしていた

車両ですので、基本的に安心ではあったんですが、

やはり、手つかずの箇所もありましたので、そのあたりを抑えて

お渡しとなりました。




イエローの新居です。




回りを見渡すと・・・。



くぅ～たまりませんね！

うちにもあるモトコンポ。

タイヤは新品でヒゲが・・・。ちゃ～んとメンテしている

証拠です。さすがです。。。

ビートもさぞ大事にされることでしょう。





で、こちらのビートお渡しの帰りにふと後ろを見ると

なんと、以前登場頂きましたNAロードスターVスぺのMさんが！

たまたま目的地も近くの場所で、お会いすることが出来ました。



Mさんもロードスターもお元気そうで何より。





ロードスターは、タイヤを交換されてました。

そう。あの復刻のタイヤ、ブリヂストンSF325　185/60R14

このタイヤを履いているNAを見たのは２台め。

そろそろ自分のクラシックレッドもタイヤ交換が近づいているので

検討してみたいと思います。が、価格がすごいので悩むでしょうね～。

Mさん、またご連絡させて頂きます。


  

NB8Cロードスター、前オーナーさんからお譲り頂きました。

次のオーナーさんを募集です。





元々うちでソフトトップの張り替えをさせてもらった個体。








ソフトトップだけではなく、ドアアウターウェザーストリップも新調。







幌を外した時にしか交換できないベルトラインモールも。









平成14年式　6速　134000キロ　修復歴なし　車検は令和4年4月　

・フロントガラスをクールベールに交換済み　
・全輪ブレーキキャリパーオーバーホール済み

これからメンテナンスをしていきますので今のところ金額は未定です。


ご興味ありましたらご連絡お待ちしております。


※只今メンテナンスの方が混み合ってますので完成は先になります。  

もう、4月に入りましたね。

メンテナンスするにも、あたたかくなるのは待ち遠しく、

嬉しいことなんですが、雨が多くなり、風は強風。

さらには花粉に黄砂・・・。

ん～寒いけどカラッと晴れた日が多いのと

どっちがいいんでしょうね～。

と、最近たまに思ったりします。

そうそう、花粉ですが、花粉症デビュ―して25年の

私ですが、今年からどうも引退できそうな予感です。

舌下免疫療法というのを一昨年から始めたんですが、

恐らく、効果絶大です。

この時期に窓を開けて走れるんです。

2輪は、秋の2週間くらいしか抵抗なく乗れる時期が無かったんですが、

なんと今年は今の時期もすんなり乗れてます。






修理中のマイSR。

2輪にも最近乗るせいか、知り合いからちょっとした

修理をお願いされることも。





CB・・・なんだったか、結構な旧車で名車の

スイングアームブッシュ入れ替え。

40～50年前？の個体なんで、当然ガタが来てますよね。





2輪のパーツはやはり小さい。

とりあえず抜けてホッと。。




で、前置きがかなり長くなりましたが、

3月に撮影した画像がもったいないですので

アップしたいと思います。






車検、メンテナンスで来られた鹿児島Sさん。

クルマ談義、本当に楽しそうです。





今回は、車検もですが一番の目的は

マフラーを新品純正に交換すること。

「やっぱり純正ですよね！」

今、こう言われる方、多い気がします。

昔は、車買ったらまずマフラーみたいな感じでしたが

今は純正オリジナルの良さが心地よいというか・・・。

私も、オリジナルは保っておきたい派ですね～。




ん～・・・シックリきます。









何年ぶりでしょうかね～。

このビートが幌になったの。

久々にハードトップ外して幌にしました～と

オーナーさん。「結構大変でした・・・」

だと思います。そろそろ旅から戻って来られてるはず。。









こちらは宮崎Tさんのご注文頂いてたRS-G　GK。

カムイ×グラスメッシュシルバーのカラーで

間違いなかったかの確認で撮影。

NAロードスターに取り付けです。












こちらはマルハモータースのラピッド。

ご近所YさんのNA6CEに取り付け。




ラピッドは気になってらっしゃる方多いんではないでしょうかね～。

結果から言いますと、この個体に関しましては

効果絶大と言っていいくらいのものでした。
（私の花粉症治療なみに・・・。）

走行21万キロでこの効果。

レスポンスと高回転域での伸びが明らかに

変化あり。アクセルを踏むのが楽しくなります。

因みに、エンジンはノーマル、吸気にオートエグゼのラムエア、

排気がマツダスピードのエキマニに純正触媒、マフラー

という仕様。6月にはサクラム管を投入予定。














ラピッドに関しましては、一応協力店になっておりますが

今のところマップ編集など色々と試して行っている状況です。

また発見があった時などアップしていきたいと思います。






他にも色々と作業している個体がありますが、

まだ完了しておりませんので、終わり次第登場して頂きます！