P/W⇒クラッチ⇒W/P

2018年03月12日

お馴染み、ご近所Y様のNA6CEロードスターです。


P/W⇒クラッチ⇒W/P



トラブルというトラブルは殆どなく優秀なY様のNA。

ですので、「何か手をいれるところないかな~」

といつもつぶやいていたYさん。



しか~し、遂にその時が来てしまいました。

しかもまとめて・・・(-_-;)

まずは助手席パワーウィンドウが終わってしまいました。

すぐにマルハのモーター付きと交換。




で、数日後、週末でなく平日の仕事帰りに珍しく来られて、

「クラッチが~・・・」

滑りだしたようでした。



すぐにご入庫で、クラッチオーバーホールです。


P/W⇒クラッチ⇒W/P


キッチリ最後までお使いになられてました。

で、ミッションを下ろす際に気づいた点が・・・。

クランクプーリー下からクーラントが・・・。


P/W⇒クラッチ⇒W/P


どうやらウォーターポンプも終了になってしまったようで、

仕事帰りにこられたYさんに、「重大発表があります」

「ウォーターポンプが・・・」

「えぇ!?」

「SKYWINDの発足会に行けない・・・」


という訳で先日の発足会には不参加となってしまった

Yさんでした。



P/W⇒クラッチ⇒W/P

P/W⇒クラッチ⇒W/P


その問題のウォーターポンプ。

ガスケットが怪しいですね~。


P/W⇒クラッチ⇒W/P


サーモスタットハウジングも

バイパスホースとの接続部は詰まりかけてます。

洗浄しました。


P/W⇒クラッチ⇒W/P


P/W⇒クラッチ⇒W/P


ウォーターポンプは社外品ですが、

ガスケットは純正メタルを使用しました。


P/W⇒クラッチ⇒W/P

P/W⇒クラッチ⇒W/P



勿論タイミングベルトも交換です。

18万キロほどですので、クランクプーリーも

交換しました。

P/W⇒クラッチ⇒W/P

エンジンマウントも交換です。

上が旧で、下が新です。古いのは切れたりまでは

無いですが、結構縮んでますね。。




そして、クラッチ側です。

P/W⇒クラッチ⇒W/P


こちらはクランクリアシール。

画像は新品ですが、交換前は結構漏れてました。

タイミングとしては丁度良かったのかもですね。


P/W⇒クラッチ⇒W/P

P/W⇒クラッチ⇒W/P

ミッションのフロントカバー内にある

オイルシールもついでに交換です。

当然ガスケットも新品です。

画像が無かったんですが、リア側のプロペラシャフトが

刺さるオイルシールも交換しました。


P/W⇒クラッチ⇒W/P

レリーズベアリングも勿論新品。


P/W⇒クラッチ⇒W/P

NEWクラッチカバー、ディスクになります。


つい先ほど遊びに来られてましたが、

「6年前の購入時よりも良いフィーリングになった!」

と満足頂いたようです。


来月のミーティングは参加頂けると良かったですがね~

丁度家族旅行だそうです・・・。


その次は是非!ですね!


ではでは、週末おまちしてます(^^)/










同じカテゴリー(ロードスター)の記事画像
NA8Cエンジンオーバーホール
NDロードスター
幌メンテナンス
ビート~ロド~RX-8~NSX
最近は・・・
福岡へ。。
同じカテゴリー(ロードスター)の記事
 NA8Cエンジンオーバーホール (2019-05-18 09:00)
 NDロードスター (2019-04-21 17:00)
 幌メンテナンス (2019-04-18 09:00)
 ビート~ロド~RX-8~NSX (2019-02-23 11:35)
 最近は・・・ (2019-02-14 22:54)
 福岡へ。。 (2019-02-05 23:17)

※このブログではブログの持ち主が承認した後、コメントが反映される設定です。
 
<ご注意>
書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。

削除
P/W⇒クラッチ⇒W/P
    コメント(0)