ビートオーナーさんはご存知の方も多いかと思いますが、

熊本のH2工房さんが来られました。

ホンダ車のECU、メーターのエキスパートさんて感じでしょうか。

バージョンZのメーター修理をお願いしていたのですが

わざわざご挨拶がてら納品に。。

遠方から本当にありがとうございます。





Zのメーターは、オド、トリップ、タコが不動になっているという

認識はあったのですが、

スピードメーターや水温計の指針が固着気味であったり

排気温度警告灯の動作不安定など、

ちょっとした不具合も洗いざらい出して下さいました。





タコの指針ストッパーの折れ。

私は気づいていなかったのですが、修理されて

返ってきました。指針ストッパーの交換⁉

部品なんかどうなってるのでしょう。






指針駆動コイルユニットの時期保護カバーの錆処理、塗装。






こちらはトリップメーターレバー部ですね。

ここで悩んでる方、多いです。



他にも沢山画像を頂いたのですが、もしかしたら

企業秘密があるといけないので

このくらいにしておきます。




そうそう！茶色く濁った基盤も下のように。。




「基盤、無くなったら作ろうかな～」

いや～心強いですね。

メーター修理の作業風景ってどんな感じなんでしょうかね。

時計職人みたいなんでしょうか。



その他、ビートについていろいろとお話しさせてもらいましたが、

ビート延命につながる良いお話しも頂きました。

特にエアコン。ん～・・・リアルタイムですね～。




仕上がりはこんな感じ。




あの指針ストッパーもキチンと直ってます。

バージョンZのオーナーさんも喜んでくれるのは

間違いないでしょう。





実はバージョンZは車検で、メーターだけでなく

エアコンやブレーキ回りフルリフレッシュなど

メンテナンス箇所は多岐に渡り・・・。

見積もり金額を伝えるのが辛いのですが、

オーナーさん、カワサキのマッハ3乗りでもあり

かなり免疫が出来ているご様子。

「そんなもんでしょう～！」

いや～ありがたいです。思い切って手を入れられます。




ブレーキ回りは、キャリパーオーバーホールは勿論ですが、

マスタシリンダーも上の画像の通りで・・・。







ん～何度も言いますが飾っておきたくなりますね。







こちらはキャリパーオーバーホールが終わり待機しているところ。





エアコンも、メンテナンスし甲斐のある状態で・・・。





コンプレッサーも実績のあるものをチョイスしております。




サイクル洗浄も勿論行いますが、結構な汚れでした。




洗浄後はここまで透明に。。

これでサイクル内をガスが回っても安心ですね。


あともう少しで完成を予定しております。

またご報告しますね～。