見覚えのある方もいらっしゃるかもしれませんが、

以前オーナーさん募集で登場したNB8C。

その後、ご近所の元180SX乗りさんが名乗りを挙げて下さり

長いメンテナンス（すぐに取り掛かれなかったんですが・・・）を経て

ようやく納車となりました。




ラジエターじゃありません。コンデンサーです。

夏のメンテナンスって感じですよね。

元々、冷えが微妙だったんですがガスは満タン。

でも低圧側の圧力が高く、スロットルを

開けると急激に圧が下がる。針の振れも大きい。

コンプレッサーのバルブ不良、レシーバー、エキパンの

詰まりが原因でした。




コンプレッサー、エバポレーター、コンデンサー、

全て外してサイクル洗浄。

上のように真っ黒・・・。

かなりの時間を掛け洗浄。

その際に分かるんですが、コンデンサー、詰まりまくりでした。

洗浄の甲斐もありとてもきれいになった

コンデンサーだったんですが

レシーバー挿入部分のキャップがアルミなので

カジリを起こし再利用不能・・・。

ASSYで取り寄せになりました。







新品コンデンサーに、リビルトコンプレッサー。

画像はありませんがエキパン、全Oリングも勿論新品です。

いや～とても冷えます！

サイクル洗浄だけでも冷えが変わると言いますから

これだけパーツ交換してると強力ですよね。





タイベル回りも開けてみました。

既に以前、どこかで交換はされてあったのですが、

オイル滲みも出ていたので開けてみたくなり。。

そうなるともう、タイベルにオイルシールに

ウォーターポンプにとパーツもストックしていたので

交換です。タイベル、水回りが疲れきったまま

お渡しするのはどうも気が引けます。




ミッションも降ろしました。

フロントカバーからオイル漏れしているのは

分かってましたので、まずはそこから手を入れます。

クラッチも交換してないだろう・・・と予想していたのですが、

反して一度は交換されていた模様。

しかし、既にパーツは手配済みだったのでディスク、カバー

レリーズベアリングと交換しました。



勿論、リアシールも。。







ようやくお渡し出る状態になってきました。





これは何をしているのかというと雨漏り対策。

ここのところ、雨がすごかったですよね。

このNBもバンパー取り付けのクリップあたりから

若干漏れが見られたので一旦バンパーを

外してクリップを交換。

オーナーさんの保管状況など聞くとそう、漏れることは

なさそうですが念のため。





そしてこちらはホイール。

うちにストックしてあったTE37。元々は白だったんですが

これをリペアして履かせることに。

「色はお任せします。」

お～・・・あまり冒険は出来ませんね。

シルバーに幌はキャンバスのブラック。

とくればやはり黒か？？

ただの黒も面白くなかったのでガンメタで。






アルミバルブも取り寄せました。

長さも拘ってるんですよ～。







こうして、完成です。




「いつも忙しそうですね～」とよく言われます。

ん～・・・自分で言うのもなんですが

1台1台に時間、とても掛けてますね。。

だから忙しそうに見えるのかと・・・。


ともかく、こちらのNBは無事お渡しすることが出来、

行った先のクルマやさんでお披露目になったそうです。

お～・・・プロにもじっくりみられるのは緊張しますね～（汗）