松元エンジニアリング
http://minica.miyachan.cc
気づけばビートにロードスターがたくさん集まって来るようになりました。日々のメンテナンスで「お!」というものがあった時に投稿していきたいと思います。。
ja
narubob55
2021-10-19T21:40:51+09:00
-
リニューアルしました!
http://minica.miyachan.cc/e576758.html
⇧ ⇧ ⇧
2007年より続けて参りましたブログを
今回、上のリニューアルしたホームページ内にて
更新していくことになりました!
まだ、ブログを書くように楽しんで作っているところなのですが、
おおよそ形とななりましたので公開とさせていただきます。
2007⇒2021・・・
いや~長いですよ。
2017年くらいの時に、「すげ~10年経った」と
感動したのを覚えてます。
初めのころはプライベートな記事もあったりして
ちょっと恥ずかしいのですが、今はすっかり
ビートやロードスター、ミーティングの話ばかり。
勿論仕事ってのもあるんですが、やはり大好きな
クルマ。読者の方から反応があったり、登場した
車両のオーナーさんから喜びの連絡があったりすると
俄然やる気になります。
これからも楽しんでもらえるよう、
ホームページにてブログを書いて行きますので
お付き合い頂けたらと思います。
⇧ ⇧ ⇧
2007年より続けて参りましたブログを
今回、上のリニューアルしたホームページ内にて
更新していくことになりました!
まだ、ブログを書くように楽しんで作っているところなのですが、
おおよそ形とななりましたので公開とさせていただきます。
2007⇒2021・・・
いや~長いですよ。
2017年くらいの時に、「すげ~10年経った」と
感動したのを覚えてます。
初めのころはプライベートな記事もあったりして
ちょっと恥ずかしいのですが、今はすっかり
ビートやロードスター、ミーティングの話ばかり。
勿論仕事ってのもあるんですが、やはり大好きな
クルマ。読者の方から反応があったり、登場した
車両のオーナーさんから喜びの連絡があったりすると
俄然やる気になります。
これからも楽しんでもらえるよう、
ホームページにてブログを書いて行きますので
お付き合い頂けたらと思います。]]>
ご挨拶
narubob55
2021-10-19T21:40:51+09:00
-
ビートのエアコン
http://minica.miyachan.cc/e576690.html
だんだん秋に近づいて来ましたね。
といっても日中は汗だくの時もあり・・・。
でも週末は寒くなるとか。
体調管理が大事になってきますね~。
さて、先日登場頂きました2台のバージョンFがありましたが、
今回は奥の方のエアコンメンテナンスの話です。
既に他のショップさんでもコンデンサーのリビルト品など
登場しておりますが、うちでも対応が可能となりました。
エアコン回りはほぼ全て摘出です。
画像はコンデンサー。通常は載せたままサイクル洗浄してます。
今回は取り外し。。
しかし今までにコンデンサーから漏れたというのはありませんので
基本的に強いな~感じております。
ただ、今後ず~っと何もないということはないでしょうから
予防対策でリフレッシュしておくのはいいでしょうね~。
リビルトを行うコンデンサー、ホース類たち。
このホースも、そう漏れることはありませんが
10年くらい前にガスを入れてコンプレッサー付近を点検してると
サクションホースがパンパンに膨れてきて、破裂寸前に・・・。
慌ててガスを抜いたのを覚えてます。それが10年前ですからね(汗)
リフレッシュしておきたいのは当然です。
リビルトが終わり戻ってきました。
あのコンデンサー。
下から。。ここのジョイント、本当に外れにくいです。
外しにくいのもですが、カジリを起こして外れないこともあります。
あの破裂しそうになったホース。
もう大丈夫です。
コンプレッサーもリビルト。
かなり前には新品も出ている時期があったのですが
さすがに厳しいですよね。
このコンプレッサーはちょっと値段は良いですが
実績があります。
いつも通り、新品供給されているエバポレーターと
エキスパンションバルブ、レシーバーパイプ。当然交換です。
ここまで来たらブロアモーターも分解洗浄です。
あのカステラみたいなフィルターも張り替え
とても健康に良さそうに見えます。
購入当時からエアコンが作動しなかったらしく、
「はじめてです♪」
と言いながら家路につかれるオーナーさんの一言が
印象的でした。。
ビート、あそこの部品が出ればな~と
思うことはありますが、恵まれてますよね。
最近?はゼブラのシートも出てるみたいですよね。
凄いです。もしかしたら色んな分野のエキスパートさん
たちのおかげでず~っと乗れるかもですね。
そうそう!このラベル、ある業者さんのご厚意で頂きました。
お配りしても良いとのことですので
「あ!これこれ!」っというオーナー様、先着順で
差し上げたいと思います。
細かい部分ですが、嬉しくなりますよね~。
といっても日中は汗だくの時もあり・・・。
でも週末は寒くなるとか。
体調管理が大事になってきますね~。
さて、先日登場頂きました2台のバージョンFがありましたが、
今回は奥の方のエアコンメンテナンスの話です。
既に他のショップさんでもコンデンサーのリビルト品など
登場しておりますが、うちでも対応が可能となりました。
エアコン回りはほぼ全て摘出です。
画像はコンデンサー。通常は載せたままサイクル洗浄してます。
今回は取り外し。。
しかし今までにコンデンサーから漏れたというのはありませんので
基本的に強いな~感じております。
ただ、今後ず~っと何もないということはないでしょうから
予防対策でリフレッシュしておくのはいいでしょうね~。
リビルトを行うコンデンサー、ホース類たち。
このホースも、そう漏れることはありませんが
10年くらい前にガスを入れてコンプレッサー付近を点検してると
サクションホースがパンパンに膨れてきて、破裂寸前に・・・。
慌ててガスを抜いたのを覚えてます。それが10年前ですからね(汗)
リフレッシュしておきたいのは当然です。
リビルトが終わり戻ってきました。
あのコンデンサー。
下から。。ここのジョイント、本当に外れにくいです。
外しにくいのもですが、カジリを起こして外れないこともあります。
あの破裂しそうになったホース。
もう大丈夫です。
コンプレッサーもリビルト。
かなり前には新品も出ている時期があったのですが
さすがに厳しいですよね。
このコンプレッサーはちょっと値段は良いですが
実績があります。
いつも通り、新品供給されているエバポレーターと
エキスパンションバルブ、レシーバーパイプ。当然交換です。
ここまで来たらブロアモーターも分解洗浄です。
あのカステラみたいなフィルターも張り替え
とても健康に良さそうに見えます。
購入当時からエアコンが作動しなかったらしく、
「はじめてです♪」
と言いながら家路につかれるオーナーさんの一言が
印象的でした。。
ビート、あそこの部品が出ればな~と
思うことはありますが、恵まれてますよね。
最近?はゼブラのシートも出てるみたいですよね。
凄いです。もしかしたら色んな分野のエキスパートさん
たちのおかげでず~っと乗れるかもですね。
そうそう!このラベル、ある業者さんのご厚意で頂きました。
お配りしても良いとのことですので
「あ!これこれ!」っというオーナー様、先着順で
差し上げたいと思います。
細かい部分ですが、嬉しくなりますよね~。
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ビート
ビート_エアコン
narubob55
2021-10-15T22:25:14+09:00
-
段階的に
http://minica.miyachan.cc/e576444.html
先日、バージョンFのエアコンの記事をと書いておりましたが、
先に熊本Kさんのイエロービートを連絡がてらアップします。
今回は車検と同時に足回りのリフレッシュをとお預かりしました。
2018年にエンジン、ミッション、エアコン
のオーバーホール、リフレッシュ。
2019年にソフトトップの張り替え。
同年に車検とラジエター交換、足回りブッシュ入れ替え・・・と
遠方よりもう今回で4度も足を運んで頂いております。
本当にありがたいです。
段階的にリフレッシュされてますので、再会のたびに
若返っていってるような。。
今回の車検は、メンテナンスの甲斐あって
エンジンオイルとミッションオイル交換くらいで済みました。
で、足回りはダンパーがカヤバのNEWSR、
バネがコージーライツさんのほどよくローダウンスプリング
の組み合わせで取り付けて行くことになりました。
バンプラバーは粉になってましたので、
ブーツやダストシールなど含めて新調します。
ダウンはさせたいけどそこまで下げずに乗り心地を大事にしたい
というご要望。
ちょっと分かりづらいですが、これが純正ノーマル。
ほどよくローダウン装着後のイエロービート。
月曜日の朝日を浴びながら撮影。
オーナーさん、気に入ってくれるといいのですが。
では、今週お待ちしております。
先日、バージョンFのエアコンの記事をと書いておりましたが、
先に熊本Kさんのイエロービートを連絡がてらアップします。
今回は車検と同時に足回りのリフレッシュをとお預かりしました。
2018年にエンジン、ミッション、エアコン
のオーバーホール、リフレッシュ。
2019年にソフトトップの張り替え。
同年に車検とラジエター交換、足回りブッシュ入れ替え・・・と
遠方よりもう今回で4度も足を運んで頂いております。
本当にありがたいです。
段階的にリフレッシュされてますので、再会のたびに
若返っていってるような。。
今回の車検は、メンテナンスの甲斐あって
エンジンオイルとミッションオイル交換くらいで済みました。
で、足回りはダンパーがカヤバのNEWSR、
バネがコージーライツさんのほどよくローダウンスプリング
の組み合わせで取り付けて行くことになりました。
バンプラバーは粉になってましたので、
ブーツやダストシールなど含めて新調します。
ダウンはさせたいけどそこまで下げずに乗り心地を大事にしたい
というご要望。
ちょっと分かりづらいですが、これが純正ノーマル。
ほどよくローダウン装着後のイエロービート。
月曜日の朝日を浴びながら撮影。
オーナーさん、気に入ってくれるといいのですが。
では、今週お待ちしております。
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ビート
ビート_足回り
narubob55
2021-10-04T08:23:57+09:00
-
15年に一度
http://minica.miyachan.cc/e576427.html
10月になりましたね。
今年ももうあと3か月。早い・・・。
先月の画像ですが、珍しくバージョンFが2台
揃ったので記念撮影。
15年以上ビートをやっていて
バージョンFが仲良く2台並んでメンテナンスというのは初めて。
手前のFは2015年にうちから熊本へ嫁いで行った個体。
久々の対面でした。オーナーさんもビートも元気な様子。
メンテナンスする前に試乗します。
前オーナーさんがエンジンオーバーホール等済ませてたので
7年近く経っても元気(なんとノーメンテでエアコンがきいてます)。
今回はタイミングベルト交換、その他予防対策となります。
タイミングベルトもですが、当然ウォーターポンプや
オイルシール、シリンダー判別センサーなども交換します。
同時に、カムシャフトを外してのプラグホールのOリングも交換。
そしてバルブクリアランス調整です。
エンジンを降ろしたついでに燃料ポンプも確認。
ポンプもタンクも良好。
そして、ファンベルトが鳴くかのような異音がしていた
原因のコンバーターステー。
一見何もないようですが、
クラックが入っているんですね~。
これはよく見かける光景。
以前は溶接したこともありましたが、
ここまでくると交換ですね。
嬉しいことに再販されてます。
ただ、値段が・・・。当時1000円くらいだったはずですが
7000円以上に。まあ、あるだけでも凄いですよね。
他は足回りでブッシュ入れ替え。
これは本当に体感できるので
いつもオーナーさんの反応が楽しみです。
ブレーキ回り。点検では、引きずりも無く
問題なしでしたが、メンテの時期には十分来てるよな~と
了解を得て分解。
やはり上の画像のようにフロントは両ピストンともアウト!
やってて良かった!
勿論、リアも全て分解。
最近は、ブレーキ回りのメンテナンスがかなり増えた気がします。
軽い点検で問題なくとも履歴が分からなければ
絶対手を入れておいた方が良いでしょうね~。
あとは、クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダー
の交換で完了となりました。
車両引き渡し後、頂いたメールに、
「次回のタイミングベルト交換もよろしくお願いします!」と。
おお~ありがたいですね~。
7年後、どうなってるんでしょうね~。
奥のバージョンFはエアコンメンテナンスです。
今回はフルもフル、コンデンサーやホース類まで
手を入れました。次回の記事でアップします。
10月になりましたね。
今年ももうあと3か月。早い・・・。
先月の画像ですが、珍しくバージョンFが2台
揃ったので記念撮影。
15年以上ビートをやっていて
バージョンFが仲良く2台並んでメンテナンスというのは初めて。
手前のFは2015年にうちから熊本へ嫁いで行った個体。
久々の対面でした。オーナーさんもビートも元気な様子。
メンテナンスする前に試乗します。
前オーナーさんがエンジンオーバーホール等済ませてたので
7年近く経っても元気(なんとノーメンテでエアコンがきいてます)。
今回はタイミングベルト交換、その他予防対策となります。
タイミングベルトもですが、当然ウォーターポンプや
オイルシール、シリンダー判別センサーなども交換します。
同時に、カムシャフトを外してのプラグホールのOリングも交換。
そしてバルブクリアランス調整です。
エンジンを降ろしたついでに燃料ポンプも確認。
ポンプもタンクも良好。
そして、ファンベルトが鳴くかのような異音がしていた
原因のコンバーターステー。
一見何もないようですが、
クラックが入っているんですね~。
これはよく見かける光景。
以前は溶接したこともありましたが、
ここまでくると交換ですね。
嬉しいことに再販されてます。
ただ、値段が・・・。当時1000円くらいだったはずですが
7000円以上に。まあ、あるだけでも凄いですよね。
他は足回りでブッシュ入れ替え。
これは本当に体感できるので
いつもオーナーさんの反応が楽しみです。
ブレーキ回り。点検では、引きずりも無く
問題なしでしたが、メンテの時期には十分来てるよな~と
了解を得て分解。
やはり上の画像のようにフロントは両ピストンともアウト!
やってて良かった!
勿論、リアも全て分解。
最近は、ブレーキ回りのメンテナンスがかなり増えた気がします。
軽い点検で問題なくとも履歴が分からなければ
絶対手を入れておいた方が良いでしょうね~。
あとは、クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダー
の交換で完了となりました。
車両引き渡し後、頂いたメールに、
「次回のタイミングベルト交換もよろしくお願いします!」と。
おお~ありがたいですね~。
7年後、どうなってるんでしょうね~。
奥のバージョンFはエアコンメンテナンスです。
今回はフルもフル、コンデンサーやホース類まで
手を入れました。次回の記事でアップします。
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ビート_機関系
ビート_足回り
narubob55
2021-10-01T20:52:27+09:00
-
Vスペシャル(AT)入りました。
http://minica.miyachan.cc/e575938.html
私の理想とする形に仕上げて行こうと思います。
と言っても純正オリジナルを大事にしながら
安心して乗れる仕様・・・という感じです。
その前に、うちで引き取らせて頂き、前オーナーさんには
本当に感謝です。
修復歴のない、そして錆の少ない個体。
平成8年式と、後期の方になります。
Vスペシャルはネオグリーンとタンの組み合わが絶妙ですよね。
只今、ユアブランドさんでシートの生地を作ってもらってます。
勿論NAタン。最近出来たみたいで質感など
自信があるようで、ちょっと期待してます。
内装、外装が終わればブレーキ回りを済ませ
エンジンなど機関系に手を入れようと思います。
そうそう、ソフトトップも一新しますよ。
どのタイミングがいいでしょうかね~。次のオーナーさんが
決まってからが良いでしょうか?
個人的にはやはりタンで行こうと考えているのですが。。
ピンと来られた方、ご連絡お待ちしております。
私の理想とする形に仕上げて行こうと思います。
と言っても純正オリジナルを大事にしながら
安心して乗れる仕様・・・という感じです。
その前に、うちで引き取らせて頂き、前オーナーさんには
本当に感謝です。
修復歴のない、そして錆の少ない個体。
平成8年式と、後期の方になります。
Vスペシャルはネオグリーンとタンの組み合わが絶妙ですよね。
只今、ユアブランドさんでシートの生地を作ってもらってます。
勿論NAタン。最近出来たみたいで質感など
自信があるようで、ちょっと期待してます。
内装、外装が終わればブレーキ回りを済ませ
エンジンなど機関系に手を入れようと思います。
そうそう、ソフトトップも一新しますよ。
どのタイミングがいいでしょうかね~。次のオーナーさんが
決まってからが良いでしょうか?
個人的にはやはりタンで行こうと考えているのですが。。
ピンと来られた方、ご連絡お待ちしております。
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narubob55
2021-09-18T08:48:31+09:00
-
サクラムマフラー
http://minica.miyachan.cc/e576146.html
ご近所さんのNA6CE。
念願のサクラムが到着し、取り付けました。
取り付け後、撮影。
この次の日、2輪で道の駅フェニックスまで行ったんですが、
オーナーさんと遭遇(オーナーさんは気づきませんでしたが・・・)。
フェニックスを出るとき、聞こえてましたよ~。
いつもよりアクセル踏んでましたね。。
噂どおり、いい音です。文面では表現しづらいですので
いつの日かあるミーティングの際に
皆さんに聞いてもらいましょう。
オーナーさんも望んでいるはず。
そして1週間後、遊びに来られて
「サクラムのステッカーここに貼ったんですよ~」
いい感じじゃないですか~。さりげないです。
ご近所さんのNA6CE。
念願のサクラムが到着し、取り付けました。
取り付け後、撮影。
この次の日、2輪で道の駅フェニックスまで行ったんですが、
オーナーさんと遭遇(オーナーさんは気づきませんでしたが・・・)。
フェニックスを出るとき、聞こえてましたよ~。
いつもよりアクセル踏んでましたね。。
噂どおり、いい音です。文面では表現しづらいですので
いつの日かあるミーティングの際に
皆さんに聞いてもらいましょう。
オーナーさんも望んでいるはず。
そして1週間後、遊びに来られて
「サクラムのステッカーここに貼ったんですよ~」
いい感じじゃないですか~。さりげないです。
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ロードスター
narubob55
2021-09-15T19:41:04+09:00
-
たま~にエンスト?
http://minica.miyachan.cc/e575875.html
タイトルの通り、稀にエンストする・・・というビートのお話し。
元々、オイル消費過大、ミッションの2速が入らないという
お悩みでご相談頂いていたのですが、
そういえばエンストをたまにするんですよ~。
でもすぐに掛かるんです・・・。
とオーナーさん。
「この前なんか高速で止まってしまって・・・」
こ、怖いですね。
一般道で止まることは何度も経験してますが
高速ではさすがに無いです。凍り付くでしょうね~。
どうもエンジン、ミッションよりもエンストを
まず直さなければこの個体で楽しむのは厳しそう・・・。
でも、話からするとどうもイグニッションスイッチのような。
それで、すぐに確認してみたのですが、
先客が・・・というか既に新品に交換されており・・・。
ばらしていくうちにお~なんかキレイだぞ~っと
感じてたんですが・・・。
ん~違うか~。たま~にってのが整備士泣かせですね。
で、数日テスト、テスト、テスト。
エンストしません。ん~こりゃとりあえず
エンジン、ミッションからやるか~。
でもあともうちょい走ってみよう。
そして最後の走行で出ました!エンストです!
エンストして喜ぶなんて変な感じですが
やっと症状が出てくれたので嬉しくなります。
貴重なエンスト。どういうタイミングなのか
点火系か燃料系か情報収集に集中します。
やはりイグニッションスイッチ?
しかしどう見ても新品。
最近は、メジャーな箇所はどの個体も殆ど
対策されてる感じがします。トラブルがその域を
超えるようになったというか、このブログでも
出していないネタが何点かあります。
30年選手ですもんね~。トラブルも手ごわいです。
ネットで検索~では済まなくなってきたというか。
で、肝心のエンストですが、点火系も燃料系も違う。
どうも点火、燃料の感じとは違い、ストールする時の
タイミングがバラバラでいきなりストンと・・・。
掛けるときは何事もなかったかのように掛かる。
やはり電装系ですよね。それでイグニッションスイッチ
を疑ったんですが違う。これは時間掛かる予感。
何度もテストするうちに結構な頻度でエンストするように
なってきました。最後にはなんとストールしたと思ったら
すぐに復旧。いいヒントをくれました。
どうもカプラーが外れ掛かっているのと似てます。
そしてエンジン周辺のカプラーを全て点検。
問題なし・・・。「だよね~~」と内心。
あ!ヒューズだ!
初歩的なところを見過ごしてました・・・。
見つけましたよ~。これです。
バッテリーからイグニッションスイッチの
間にある50Aヒューズ。完全には飛んでなく
クラックが入っている程度(余計に分かりにくいです)。
過去に何かの作業の際、一瞬短絡させてしまったか
何かでしょうか・・・。
すぐに交換してまたテストです。エンストは無くなりました。
や~っとこれで心置きなくエンジン、ミッションに取り掛かれます。
走行距離は240000キロ。30年。
オイル漏れは勿論ですが、ヘッドガスケットが
抜けかかっていたり、メタルの赤が出ていたりと
全体的に疲れ切っています。
クラッチも、まるで今日この日に交換されるのを
知っていたかのようなジャストなタイミング。
きっちり最後まで使い切ってます。
ヘッドは平面研磨にバルブリフェース、すり合わせ
シートカット、ステムシール交換などなどいつもと同じメニュー。
今回、バルブスプリングは新調。
さらに10万キロは頑張ってもらわないとですね。
続いてブロック側。
合口隙間測定してNEWピストンを圧入。
勿論メタル合わせも行います。
今回はスムーズに行きました。
オイルポンプ、リアシールも新調です。
最近、このリアシールで泣かされることが多く・・・。
いつかネタで話せたらと思います。
エンジンの画像はここで終わってました。
撮影、本当に大変なんです。
続いてミッションです。結構楽しみにしてました。
2速が入らない。この個体で2台目です。
1⇒2はOKなんですが3⇒2がNG。
3に入れたら最後、カッコよくシフトダウン!
は不可能。止まって2に入れるか
延々と3以上で走り続けなければなりません。
シンクロもヘタってますが、特にスリーブの
ギアとのかみ合い部分。
もともと三角になってますが、だんだんと頭が
摩耗して台形になってきます。
4速もかなり摩耗してました。
こちらが1-2のシンクロセット。
これでカッコよくシフトダウン出来ます。
メインシャフトの上にあるのが
3-4のシンクロセットと5のセット。
組み上げ、完成です。
エンジン、ミッションが自分たちの仕事場に戻ります。
そうそう、あのクラッチも全て新調です。
オイルまみれだったケースもキレイに。
ブラストも検討はしてるんですがね~・・・。
でもリスクが・・・。
そして昨日、無事お渡し出来ました。
すんなり行っているようですが、テスト、テスト、テストです。
どこまでやるのか。自分次第なので、これでOKだと判断すれば
終わりですが、やはり自分が毎日乗る車両では
ないので不安です。なるべく乗っておきたい。
で、閉店間際にご連絡があり、とてもうれしいお言葉を頂きました。
いや~至福の時ですよ~。たまりません。
今回はメールでのやりとりではなかったので
このブログで初めてエンジン内部などを確認する
オーナーさんです。喜んでくれるといいですね~。
元々、オイル消費過大、ミッションの2速が入らないという
お悩みでご相談頂いていたのですが、
そういえばエンストをたまにするんですよ~。
でもすぐに掛かるんです・・・。
とオーナーさん。
「この前なんか高速で止まってしまって・・・」
こ、怖いですね。
一般道で止まることは何度も経験してますが
高速ではさすがに無いです。凍り付くでしょうね~。
どうもエンジン、ミッションよりもエンストを
まず直さなければこの個体で楽しむのは厳しそう・・・。
でも、話からするとどうもイグニッションスイッチのような。
それで、すぐに確認してみたのですが、
先客が・・・というか既に新品に交換されており・・・。
ばらしていくうちにお~なんかキレイだぞ~っと
感じてたんですが・・・。
ん~違うか~。たま~にってのが整備士泣かせですね。
で、数日テスト、テスト、テスト。
エンストしません。ん~こりゃとりあえず
エンジン、ミッションからやるか~。
でもあともうちょい走ってみよう。
そして最後の走行で出ました!エンストです!
エンストして喜ぶなんて変な感じですが
やっと症状が出てくれたので嬉しくなります。
貴重なエンスト。どういうタイミングなのか
点火系か燃料系か情報収集に集中します。
やはりイグニッションスイッチ?
しかしどう見ても新品。
最近は、メジャーな箇所はどの個体も殆ど
対策されてる感じがします。トラブルがその域を
超えるようになったというか、このブログでも
出していないネタが何点かあります。
30年選手ですもんね~。トラブルも手ごわいです。
ネットで検索~では済まなくなってきたというか。
で、肝心のエンストですが、点火系も燃料系も違う。
どうも点火、燃料の感じとは違い、ストールする時の
タイミングがバラバラでいきなりストンと・・・。
掛けるときは何事もなかったかのように掛かる。
やはり電装系ですよね。それでイグニッションスイッチ
を疑ったんですが違う。これは時間掛かる予感。
何度もテストするうちに結構な頻度でエンストするように
なってきました。最後にはなんとストールしたと思ったら
すぐに復旧。いいヒントをくれました。
どうもカプラーが外れ掛かっているのと似てます。
そしてエンジン周辺のカプラーを全て点検。
問題なし・・・。「だよね~~」と内心。
あ!ヒューズだ!
初歩的なところを見過ごしてました・・・。
見つけましたよ~。これです。
バッテリーからイグニッションスイッチの
間にある50Aヒューズ。完全には飛んでなく
クラックが入っている程度(余計に分かりにくいです)。
過去に何かの作業の際、一瞬短絡させてしまったか
何かでしょうか・・・。
すぐに交換してまたテストです。エンストは無くなりました。
や~っとこれで心置きなくエンジン、ミッションに取り掛かれます。
走行距離は240000キロ。30年。
オイル漏れは勿論ですが、ヘッドガスケットが
抜けかかっていたり、メタルの赤が出ていたりと
全体的に疲れ切っています。
クラッチも、まるで今日この日に交換されるのを
知っていたかのようなジャストなタイミング。
きっちり最後まで使い切ってます。
ヘッドは平面研磨にバルブリフェース、すり合わせ
シートカット、ステムシール交換などなどいつもと同じメニュー。
今回、バルブスプリングは新調。
さらに10万キロは頑張ってもらわないとですね。
続いてブロック側。
合口隙間測定してNEWピストンを圧入。
勿論メタル合わせも行います。
今回はスムーズに行きました。
オイルポンプ、リアシールも新調です。
最近、このリアシールで泣かされることが多く・・・。
いつかネタで話せたらと思います。
エンジンの画像はここで終わってました。
撮影、本当に大変なんです。
続いてミッションです。結構楽しみにしてました。
2速が入らない。この個体で2台目です。
1⇒2はOKなんですが3⇒2がNG。
3に入れたら最後、カッコよくシフトダウン!
は不可能。止まって2に入れるか
延々と3以上で走り続けなければなりません。
シンクロもヘタってますが、特にスリーブの
ギアとのかみ合い部分。
もともと三角になってますが、だんだんと頭が
摩耗して台形になってきます。
4速もかなり摩耗してました。
こちらが1-2のシンクロセット。
これでカッコよくシフトダウン出来ます。
メインシャフトの上にあるのが
3-4のシンクロセットと5のセット。
組み上げ、完成です。
エンジン、ミッションが自分たちの仕事場に戻ります。
そうそう、あのクラッチも全て新調です。
オイルまみれだったケースもキレイに。
ブラストも検討はしてるんですがね~・・・。
でもリスクが・・・。
そして昨日、無事お渡し出来ました。
すんなり行っているようですが、テスト、テスト、テストです。
どこまでやるのか。自分次第なので、これでOKだと判断すれば
終わりですが、やはり自分が毎日乗る車両では
ないので不安です。なるべく乗っておきたい。
で、閉店間際にご連絡があり、とてもうれしいお言葉を頂きました。
いや~至福の時ですよ~。たまりません。
今回はメールでのやりとりではなかったので
このブログで初めてエンジン内部などを確認する
オーナーさんです。喜んでくれるといいですね~。
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ビート_機関系
ビート_足回り
narubob55
2021-09-10T12:09:23+09:00
-
お知らせ
http://minica.miyachan.cc/e575745.html
2021年11月14日(日) 宮崎にて開催予定の
南九州ロードスターミーティング2021は中止になりました。
http://yururitoosimaya.otemo-yan.net/e1148498.html
昨年の今頃は、来年はさすがに・・・と考えてましたが
なかなか厳しい状況が続きますね。
いつか必ず再び開催出来る日が来るのを信じて
メンテナンス、レストアに励んで行きたいと思います。
皆さんとお会いできるのを楽しみにしております。
2021年11月14日(日) 宮崎にて開催予定の
南九州ロードスターミーティング2021は中止になりました。
http://yururitoosimaya.otemo-yan.net/e1148498.html
昨年の今頃は、来年はさすがに・・・と考えてましたが
なかなか厳しい状況が続きますね。
いつか必ず再び開催出来る日が来るのを信じて
メンテナンス、レストアに励んで行きたいと思います。
皆さんとお会いできるのを楽しみにしております。]]>
ミーティング
narubob55
2021-09-02T16:28:34+09:00
-
楽しいクルマたち
http://minica.miyachan.cc/e575615.html
渋いです。
今月頭くらいの画像ですが、少しご近所のビート乗りさんが
突然ダイハツの3輪でやって来られました。
いきなり道路から入ってこられるとビックリしますよ。
ベンチレーター。これは涼しいでしょう!
うちの軽トラにも欲しいです。
昔のダイハツのエンブレムは大阪城だったそうです。
初耳でした。
他にも多数珍しい車両をお持ちで・・・
次は何に乗って来られるでしょうね~。
こちらは以前何度か登場頂いてますシルバーNA。
用があって工場に来られた際に思わず撮影。
ハヤシに七色に光るナットがとてもいい感じ。
うちの代車ビート。
スロットルボディーから水漏れを起こし、ここのところ
ずっと眠ったままでした。
摘出です。ようやく前に進みそう。
ついでにオルタネーターをリフレッシュしておこうと思います。
貸し出すんですからね~。
堂々とお貸ししたい。それと遊びも入れたい・・・。
エアコンを修理したら色々企み中です。
https://www.youtube.com/watch?v=uxL3Aum7vyk
こちらの動画はhttp://minica.miyachan.cc/e574343.html←の
記事で登場頂きましたVスペシャルのオーナーさんが
投稿されました動画。
私のクルマ屋人生でもスペシャル思い出に残る一台。
おしゃれに、カッコよく作ってくださっております。
嬉しいですね~。
ロドスタライフを本当に楽しんでおられるのが
伝わってきます。
今月ももう終わり。同時に長いメンテナンスが終わり・・・という
車両も居ますので、また来月アップしていきます。
渋いです。
今月頭くらいの画像ですが、少しご近所のビート乗りさんが
突然ダイハツの3輪でやって来られました。
いきなり道路から入ってこられるとビックリしますよ。
ベンチレーター。これは涼しいでしょう!
うちの軽トラにも欲しいです。
昔のダイハツのエンブレムは大阪城だったそうです。
初耳でした。
他にも多数珍しい車両をお持ちで・・・
次は何に乗って来られるでしょうね~。
こちらは以前何度か登場頂いてますシルバーNA。
用があって工場に来られた際に思わず撮影。
ハヤシに七色に光るナットがとてもいい感じ。
うちの代車ビート。
スロットルボディーから水漏れを起こし、ここのところ
ずっと眠ったままでした。
摘出です。ようやく前に進みそう。
ついでにオルタネーターをリフレッシュしておこうと思います。
貸し出すんですからね~。
堂々とお貸ししたい。それと遊びも入れたい・・・。
エアコンを修理したら色々企み中です。
https://www.youtube.com/watch?v=uxL3Aum7vyk
こちらの動画はhttp://minica.miyachan.cc/e574343.html←の
記事で登場頂きましたVスペシャルのオーナーさんが
投稿されました動画。
私のクルマ屋人生でもスペシャル思い出に残る一台。
おしゃれに、カッコよく作ってくださっております。
嬉しいですね~。
ロドスタライフを本当に楽しんでおられるのが
伝わってきます。
今月ももう終わり。同時に長いメンテナンスが終わり・・・という
車両も居ますので、また来月アップしていきます。
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店舗日誌
narubob55
2021-08-30T11:30:43+09:00
-
NBロードスター完成
http://minica.miyachan.cc/e575612.html
見覚えのある方もいらっしゃるかもしれませんが、
以前オーナーさん募集で登場したNB8C。
その後、ご近所の元180SX乗りさんが名乗りを挙げて下さり
長いメンテナンス(すぐに取り掛かれなかったんですが・・・)を経て
ようやく納車となりました。
ラジエターじゃありません。コンデンサーです。
夏のメンテナンスって感じですよね。
元々、冷えが微妙だったんですがガスは満タン。
でも低圧側の圧力が高く、スロットルを
開けると急激に圧が下がる。針の振れも大きい。
コンプレッサーのバルブ不良、レシーバー、エキパンの
詰まりが原因でした。
コンプレッサー、エバポレーター、コンデンサー、
全て外してサイクル洗浄。
上のように真っ黒・・・。
かなりの時間を掛け洗浄。
その際に分かるんですが、コンデンサー、詰まりまくりでした。
洗浄の甲斐もありとてもきれいになった
コンデンサーだったんですが
レシーバー挿入部分のキャップがアルミなので
カジリを起こし再利用不能・・・。
ASSYで取り寄せになりました。
新品コンデンサーに、リビルトコンプレッサー。
画像はありませんがエキパン、全Oリングも勿論新品です。
いや~とても冷えます!
サイクル洗浄だけでも冷えが変わると言いますから
これだけパーツ交換してると強力ですよね。
タイベル回りも開けてみました。
既に以前、どこかで交換はされてあったのですが、
オイル滲みも出ていたので開けてみたくなり。。
そうなるともう、タイベルにオイルシールに
ウォーターポンプにとパーツもストックしていたので
交換です。タイベル、水回りが疲れきったまま
お渡しするのはどうも気が引けます。
ミッションも降ろしました。
フロントカバーからオイル漏れしているのは
分かってましたので、まずはそこから手を入れます。
クラッチも交換してないだろう・・・と予想していたのですが、
反して一度は交換されていた模様。
しかし、既にパーツは手配済みだったのでディスク、カバー
レリーズベアリングと交換しました。
勿論、リアシールも。。
ようやくお渡し出る状態になってきました。
これは何をしているのかというと雨漏り対策。
ここのところ、雨がすごかったですよね。
このNBもバンパー取り付けのクリップあたりから
若干漏れが見られたので一旦バンパーを
外してクリップを交換。
オーナーさんの保管状況など聞くとそう、漏れることは
なさそうですが念のため。
そしてこちらはホイール。
うちにストックしてあったTE37。元々は白だったんですが
これをリペアして履かせることに。
「色はお任せします。」
お~・・・あまり冒険は出来ませんね。
シルバーに幌はキャンバスのブラック。
とくればやはり黒か??
ただの黒も面白くなかったのでガンメタで。
アルミバルブも取り寄せました。
長さも拘ってるんですよ~。
こうして、完成です。
「いつも忙しそうですね~」とよく言われます。
ん~・・・自分で言うのもなんですが
1台1台に時間、とても掛けてますね。。
だから忙しそうに見えるのかと・・・。
ともかく、こちらのNBは無事お渡しすることが出来、
行った先のクルマやさんでお披露目になったそうです。
お~・・・プロにもじっくりみられるのは緊張しますね~(汗)
見覚えのある方もいらっしゃるかもしれませんが、
以前オーナーさん募集で登場したNB8C。
その後、ご近所の元180SX乗りさんが名乗りを挙げて下さり
長いメンテナンス(すぐに取り掛かれなかったんですが・・・)を経て
ようやく納車となりました。
ラジエターじゃありません。コンデンサーです。
夏のメンテナンスって感じですよね。
元々、冷えが微妙だったんですがガスは満タン。
でも低圧側の圧力が高く、スロットルを
開けると急激に圧が下がる。針の振れも大きい。
コンプレッサーのバルブ不良、レシーバー、エキパンの
詰まりが原因でした。
コンプレッサー、エバポレーター、コンデンサー、
全て外してサイクル洗浄。
上のように真っ黒・・・。
かなりの時間を掛け洗浄。
その際に分かるんですが、コンデンサー、詰まりまくりでした。
洗浄の甲斐もありとてもきれいになった
コンデンサーだったんですが
レシーバー挿入部分のキャップがアルミなので
カジリを起こし再利用不能・・・。
ASSYで取り寄せになりました。
新品コンデンサーに、リビルトコンプレッサー。
画像はありませんがエキパン、全Oリングも勿論新品です。
いや~とても冷えます!
サイクル洗浄だけでも冷えが変わると言いますから
これだけパーツ交換してると強力ですよね。
タイベル回りも開けてみました。
既に以前、どこかで交換はされてあったのですが、
オイル滲みも出ていたので開けてみたくなり。。
そうなるともう、タイベルにオイルシールに
ウォーターポンプにとパーツもストックしていたので
交換です。タイベル、水回りが疲れきったまま
お渡しするのはどうも気が引けます。
ミッションも降ろしました。
フロントカバーからオイル漏れしているのは
分かってましたので、まずはそこから手を入れます。
クラッチも交換してないだろう・・・と予想していたのですが、
反して一度は交換されていた模様。
しかし、既にパーツは手配済みだったのでディスク、カバー
レリーズベアリングと交換しました。
勿論、リアシールも。。
ようやくお渡し出る状態になってきました。
これは何をしているのかというと雨漏り対策。
ここのところ、雨がすごかったですよね。
このNBもバンパー取り付けのクリップあたりから
若干漏れが見られたので一旦バンパーを
外してクリップを交換。
オーナーさんの保管状況など聞くとそう、漏れることは
なさそうですが念のため。
そしてこちらはホイール。
うちにストックしてあったTE37。元々は白だったんですが
これをリペアして履かせることに。
「色はお任せします。」
お~・・・あまり冒険は出来ませんね。
シルバーに幌はキャンバスのブラック。
とくればやはり黒か??
ただの黒も面白くなかったのでガンメタで。
アルミバルブも取り寄せました。
長さも拘ってるんですよ~。
こうして、完成です。
「いつも忙しそうですね~」とよく言われます。
ん~・・・自分で言うのもなんですが
1台1台に時間、とても掛けてますね。。
だから忙しそうに見えるのかと・・・。
ともかく、こちらのNBは無事お渡しすることが出来、
行った先のクルマやさんでお披露目になったそうです。
お~・・・プロにもじっくりみられるのは緊張しますね~(汗)
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ロードスター
ロードスター_機関系
ロードスター_エアコン
narubob55
2021-08-28T21:41:04+09:00
-
懐かしいカセット
http://minica.miyachan.cc/e575372.html
お盆ですね~。
既に今年も後半ですが、なんとなく
お盆は折り返しって感じがします。
うちも少し長めの休憩に入ってます。
昨年があまりにも暑く、作業にかなり影響しましたので
長めに休みを取ってます。
とは言っても、通常の業務以外にもやりたいことは
山積みで・・・。
その中の一つ、部品整理(倉庫整理)です。
これはごく一部。整理しなければ
ならないパーツが山ほどあります。
ず~っと頭にあったのですが、ようやく
取り掛かることが出来ました。
これで、メンテナンスやレストア、リフレッシュに
集中して、楽しみながら出来ます。
色々出てきますよ~。
私としてはタカラの山です。
上はビート乗りの方は一発で分かるはず。
そう。メインリレーですね。
何故か別のパーツに紛れ込んでいて
そのまま時間が経過していた模様。
うちのビートにでも付けてあげましょう。
これは貴重ですよ。
既に廃盤となっているソフトトップサポートプレート。
一番後ろのウェザーストリップ付近に付くパーツ。
幌張り替えの際には必ずここを外しますが、
緊張します。「パキッ」と言ったら終わりですからね・・・。
次も貴重です。
懐かしいですね~。
カセット。うちは平成初期の車両が多いので
どこかで見つけたこのカセットでオーディオの
作動状況を確認していたんですね。
ん~。。聴けるでしょうか・・・。
大雨が来るとのことでお預かりの車両を通常より
多く工場内に入れ込みました。
保管場所確保を優先しましたので散らかってます・・・。
今までで一番入りました。ちょっと発見でメカとビックリ。
お盆明けの16日からまた再開です。
しばらくは雨が続きそうですので、皆さん
お気を付けください。
既に今年も後半ですが、なんとなく
お盆は折り返しって感じがします。
うちも少し長めの休憩に入ってます。
昨年があまりにも暑く、作業にかなり影響しましたので
長めに休みを取ってます。
とは言っても、通常の業務以外にもやりたいことは
山積みで・・・。
その中の一つ、部品整理(倉庫整理)です。
これはごく一部。整理しなければ
ならないパーツが山ほどあります。
ず~っと頭にあったのですが、ようやく
取り掛かることが出来ました。
これで、メンテナンスやレストア、リフレッシュに
集中して、楽しみながら出来ます。
色々出てきますよ~。
私としてはタカラの山です。
上はビート乗りの方は一発で分かるはず。
そう。メインリレーですね。
何故か別のパーツに紛れ込んでいて
そのまま時間が経過していた模様。
うちのビートにでも付けてあげましょう。
これは貴重ですよ。
既に廃盤となっているソフトトップサポートプレート。
一番後ろのウェザーストリップ付近に付くパーツ。
幌張り替えの際には必ずここを外しますが、
緊張します。「パキッ」と言ったら終わりですからね・・・。
次も貴重です。
懐かしいですね~。
カセット。うちは平成初期の車両が多いので
どこかで見つけたこのカセットでオーディオの
作動状況を確認していたんですね。
ん~。。聴けるでしょうか・・・。
大雨が来るとのことでお預かりの車両を通常より
多く工場内に入れ込みました。
保管場所確保を優先しましたので散らかってます・・・。
今までで一番入りました。ちょっと発見でメカとビックリ。
お盆明けの16日からまた再開です。
しばらくは雨が続きそうですので、皆さん
お気を付けください。
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店舗日誌
narubob55
2021-08-13T18:05:17+09:00
-
ビート入りました!
http://minica.miyachan.cc/e574663.html
ビートオーナーさんを募集中です。
旧オーナー様より直接お譲り頂いた個体になります。
平成3年式 修復歴は無し 車検は令和5年1月まで
走行距離は137000キロですが、
12000キロほど前にピストンリング交換、
バルブステムシール、タイベルや水回りの
メンテナンスを済ませ、
ミッションもオーバーホールされてあります。
このホイールも以前は状態の良いものは割と出回っておりましたが
すっかりなくなってきましたね。
画像の通り錆も少なく良好。ボディもこのホイールとマッチングしており
良いコンディションです。
なんと言っても錆が少なめ。ここ、大事ですよね。
30年ですので全く無いってことはありませんので
少なめとしておきます。
必須となるメンテナンスは徐々に仕上げて行こうと
考えております。
幌などはキャンバストップのガラスにも交換出来ますので
次のオーナーさんと相談して決めて行こうと思います。
良いベース車です。
一緒に作り上げて行きませんか??
旧オーナー様より直接お譲り頂いた個体になります。
平成3年式 修復歴は無し 車検は令和5年1月まで
走行距離は137000キロですが、
12000キロほど前にピストンリング交換、
バルブステムシール、タイベルや水回りの
メンテナンスを済ませ、
ミッションもオーバーホールされてあります。
このホイールも以前は状態の良いものは割と出回っておりましたが
すっかりなくなってきましたね。
画像の通り錆も少なく良好。ボディもこのホイールとマッチングしており
良いコンディションです。
なんと言っても錆が少なめ。ここ、大事ですよね。
30年ですので全く無いってことはありませんので
少なめとしておきます。
必須となるメンテナンスは徐々に仕上げて行こうと
考えております。
幌などはキャンバストップのガラスにも交換出来ますので
次のオーナーさんと相談して決めて行こうと思います。
良いベース車です。
一緒に作り上げて行きませんか??
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入荷しました!
ビート
narubob55
2021-08-04T10:16:56+09:00
-
5年ぶりのビート
http://minica.miyachan.cc/e574970.html
引き渡しから時間が経ってしまってるのですが、
5年ぶりにオーナーさんとドライブした
シルバービートのご紹介です。
5年前にリフレッシュの計画を
立てておられたんですが、お仕事の事情で
ビートと離れ離れになってしまい
最近になってようやくビートと再会し
その計画を改めて実行に移されたのでした。
5年ぶりに再会された時にも
「とりあえずエンジンを掛けてみたいのですが・・・」と。
久々のビートに居ても立っても居られないって感じが
伝わってきました。
そして陸送で当社まで運び、後日打ち合わせに来られ
リフレッシュスタート。
エンジンはタイミングベルトを中心にメンテナンス。
勿論タイベルだけではなく、プラグホールの
Oリングの交換、オイルシール、W/Pの交換も
同時進行。最後にバルブクリアランス調整です。
そうそう、人気のオイルパンスペーサーも取り付けしました。
取り付け後の画像が無かったので、
別車両のをちょっとお借りして・・・。
こんな感じになります。
なぜだか(勉強不足です)画像のサイズが小さいのですが、
ミッションはいつもの定番メニューです。
ただ、オーナーさんのこだわりで
各シンクロスリーブハブはWPC処理しました。
これは、オーナーさん、手ごたえがあったようで
「良かった!」と連絡くれました。
こちらはブレーキ回り。
画像はフロントキャリパーですね。
やはり保管状態が良いのでキャリパー内も荒れてません。
リア側。同様、良いコンディションです。
足回りは無限のサスキットにブッシュをフルで交換。
フルなのでリアのコントロールアームなども新調。
そしてボディ回り。こちらは板金塗装屋さんより。
もう10余年ビートのボディレストア頑張ってもらってます。
塗ってはい終わり~・・・ではありません。
最後の最後まで要望に応えてくれます。
うちの工場に帰ってきて、ソフトトップ張り替え、
ウェザーストリップフル交換。
ドアホールシールを張る前に雨漏りチェック、調整です。
ビート、本当に漏れます。非常に時間のかかる工程。
半日くらいかかることもあり・・・。
漏れが無いのを確認してホールシール、ドアライニングの取り付け。
最後にコーションラベルを貼り付け、完成。
ラベルがまだ純正で出るからうれしいですよね。
ドアの水切りモールも新調。
ホイールもリフレッシュ済み。
あのLEDも取り付けました。
「もうすぐ完成ですよ!」って感じで久々にメールさせて
もらったのですが、早く見たくて!とまだ引き渡し可能ですとは
伝えてないのですがその週末、熊本から飛んで来られました。
勿論、ビートに乗り切らないパーツの引取りも兼ねてだったんですが
「こんな気持ち久々で、嬉しくなっちゃって!」と。
私たちにとって、こういったお言葉をもらえるのは至福の時ですね~。
最後の最後に廃盤になっているイグナイターの交換を
お願いされました。こちらはH2工房製です。
手作業ですのでなかなか数が無いようです。
配線は加工が必要です。
取り付け完了!
そして、改めて引取りに来られました。
「そういえば新車の時は~」と、
およそ26年前の新車引取りの際の様子を
話して下さり。。いや~まるで新車を納車するようで
気が引き締まる思いでした。。
そして帰られてすぐにメールを頂き、
「新車の時はこんな感じだったよなぁ。と、
26年前の、覚えてもいない感触を想像しながら
5年振りのドライブを楽しみました。」
これからも10年20年と、大好きなビートとお過ごしください。
5年ぶりにオーナーさんとドライブした
シルバービートのご紹介です。
5年前にリフレッシュの計画を
立てておられたんですが、お仕事の事情で
ビートと離れ離れになってしまい
最近になってようやくビートと再会し
その計画を改めて実行に移されたのでした。
5年ぶりに再会された時にも
「とりあえずエンジンを掛けてみたいのですが・・・」と。
久々のビートに居ても立っても居られないって感じが
伝わってきました。
そして陸送で当社まで運び、後日打ち合わせに来られ
リフレッシュスタート。
エンジンはタイミングベルトを中心にメンテナンス。
勿論タイベルだけではなく、プラグホールの
Oリングの交換、オイルシール、W/Pの交換も
同時進行。最後にバルブクリアランス調整です。
そうそう、人気のオイルパンスペーサーも取り付けしました。
取り付け後の画像が無かったので、
別車両のをちょっとお借りして・・・。
こんな感じになります。
なぜだか(勉強不足です)画像のサイズが小さいのですが、
ミッションはいつもの定番メニューです。
ただ、オーナーさんのこだわりで
各シンクロスリーブハブはWPC処理しました。
これは、オーナーさん、手ごたえがあったようで
「良かった!」と連絡くれました。
こちらはブレーキ回り。
画像はフロントキャリパーですね。
やはり保管状態が良いのでキャリパー内も荒れてません。
リア側。同様、良いコンディションです。
足回りは無限のサスキットにブッシュをフルで交換。
フルなのでリアのコントロールアームなども新調。
そしてボディ回り。こちらは板金塗装屋さんより。
もう10余年ビートのボディレストア頑張ってもらってます。
塗ってはい終わり~・・・ではありません。
最後の最後まで要望に応えてくれます。
うちの工場に帰ってきて、ソフトトップ張り替え、
ウェザーストリップフル交換。
ドアホールシールを張る前に雨漏りチェック、調整です。
ビート、本当に漏れます。非常に時間のかかる工程。
半日くらいかかることもあり・・・。
漏れが無いのを確認してホールシール、ドアライニングの取り付け。
最後にコーションラベルを貼り付け、完成。
ラベルがまだ純正で出るからうれしいですよね。
ドアの水切りモールも新調。
ホイールもリフレッシュ済み。
あのLEDも取り付けました。
「もうすぐ完成ですよ!」って感じで久々にメールさせて
もらったのですが、早く見たくて!とまだ引き渡し可能ですとは
伝えてないのですがその週末、熊本から飛んで来られました。
勿論、ビートに乗り切らないパーツの引取りも兼ねてだったんですが
「こんな気持ち久々で、嬉しくなっちゃって!」と。
私たちにとって、こういったお言葉をもらえるのは至福の時ですね~。
最後の最後に廃盤になっているイグナイターの交換を
お願いされました。こちらはH2工房製です。
手作業ですのでなかなか数が無いようです。
配線は加工が必要です。
取り付け完了!
そして、改めて引取りに来られました。
「そういえば新車の時は~」と、
およそ26年前の新車引取りの際の様子を
話して下さり。。いや~まるで新車を納車するようで
気が引き締まる思いでした。。
そして帰られてすぐにメールを頂き、
「新車の時はこんな感じだったよなぁ。と、
26年前の、覚えてもいない感触を想像しながら
5年振りのドライブを楽しみました。」
これからも10年20年と、大好きなビートとお過ごしください。
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ビート
ビート_機関系
ビート_足回り
ビート_幌
ビート_ボディ
narubob55
2021-07-31T22:19:42+09:00
-
NAロードスター
http://minica.miyachan.cc/e574724.html
各オーナーさんたちのNAロードスターのパーツ。
新品のホイールキャップですよ。
そして、新品純正ホイール。
いや~貴重です。今や社外品より高いかもです。
問題ないか各部チェックです。
裏なんてまじまじと見ることないので
これを機によ~く見てみます。
30年前のホイール。
同じデザインですが、裏は違いますね。
現代のホイールは刻印が各スポークに入ってます。
車検と同時に交換でした。
恐らく、とても楽しみに待ってらしゃると思います。
こちらの大きな箱はというと。
分かります?
そう。Vスペシャルのインパネです。
オーナーさん、「これってもしかして自分の??」て
なってると思います。
そうです。正解です。Yさんのですよ~。
NB用フルキットでエアコンスワップの決断をされ、
どうせ外すならインパネまで行きます!と。。
クラッシュパッドも届きました。
あとはNBフルキットが届くのを待つのみ。
夏真っ盛りの前に取り掛かりたいですけどね~・・・。
各オーナーさんたちのNAロードスターのパーツ。
新品のホイールキャップですよ。
そして、新品純正ホイール。
いや~貴重です。今や社外品より高いかもです。
問題ないか各部チェックです。
裏なんてまじまじと見ることないので
これを機によ~く見てみます。
30年前のホイール。
同じデザインですが、裏は違いますね。
現代のホイールは刻印が各スポークに入ってます。
車検と同時に交換でした。
恐らく、とても楽しみに待ってらしゃると思います。
こちらの大きな箱はというと。
分かります?
そう。Vスペシャルのインパネです。
オーナーさん、「これってもしかして自分の??」て
なってると思います。
そうです。正解です。Yさんのですよ~。
NB用フルキットでエアコンスワップの決断をされ、
どうせ外すならインパネまで行きます!と。。
クラッシュパッドも届きました。
あとはNBフルキットが届くのを待つのみ。
夏真っ盛りの前に取り掛かりたいですけどね~・・・。
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ロードスター
ロードスター_足回り
narubob55
2021-07-15T19:10:54+09:00
-
ビートメーター
http://minica.miyachan.cc/e574599.html
ビートオーナーさんはご存知の方も多いかと思いますが、
熊本のH2工房さんが来られました。
ホンダ車のECU、メーターのエキスパートさんて感じでしょうか。
バージョンZのメーター修理をお願いしていたのですが
わざわざご挨拶がてら納品に。。
遠方から本当にありがとうございます。
Zのメーターは、オド、トリップ、タコが不動になっているという
認識はあったのですが、
スピードメーターや水温計の指針が固着気味であったり
排気温度警告灯の動作不安定など、
ちょっとした不具合も洗いざらい出して下さいました。
タコの指針ストッパーの折れ。
私は気づいていなかったのですが、修理されて
返ってきました。指針ストッパーの交換⁉
部品なんかどうなってるのでしょう。
指針駆動コイルユニットの時期保護カバーの錆処理、塗装。
こちらはトリップメーターレバー部ですね。
ここで悩んでる方、多いです。
他にも沢山画像を頂いたのですが、もしかしたら
企業秘密があるといけないので
このくらいにしておきます。
そうそう!茶色く濁った基盤も下のように。。
「基盤、無くなったら作ろうかな~」
いや~心強いですね。
メーター修理の作業風景ってどんな感じなんでしょうかね。
時計職人みたいなんでしょうか。
その他、ビートについていろいろとお話しさせてもらいましたが、
ビート延命につながる良いお話しも頂きました。
特にエアコン。ん~・・・リアルタイムですね~。
仕上がりはこんな感じ。
あの指針ストッパーもキチンと直ってます。
バージョンZのオーナーさんも喜んでくれるのは
間違いないでしょう。
実はバージョンZは車検で、メーターだけでなく
エアコンやブレーキ回りフルリフレッシュなど
メンテナンス箇所は多岐に渡り・・・。
見積もり金額を伝えるのが辛いのですが、
オーナーさん、カワサキのマッハ3乗りでもあり
かなり免疫が出来ているご様子。
「そんなもんでしょう~!」
いや~ありがたいです。思い切って手を入れられます。
ブレーキ回りは、キャリパーオーバーホールは勿論ですが、
マスタシリンダーも上の画像の通りで・・・。
ん~何度も言いますが飾っておきたくなりますね。
こちらはキャリパーオーバーホールが終わり待機しているところ。
エアコンも、メンテナンスし甲斐のある状態で・・・。
コンプレッサーも実績のあるものをチョイスしております。
サイクル洗浄も勿論行いますが、結構な汚れでした。
洗浄後はここまで透明に。。
これでサイクル内をガスが回っても安心ですね。
あともう少しで完成を予定しております。
またご報告しますね~。
熊本のH2工房さんが来られました。
ホンダ車のECU、メーターのエキスパートさんて感じでしょうか。
バージョンZのメーター修理をお願いしていたのですが
わざわざご挨拶がてら納品に。。
遠方から本当にありがとうございます。
Zのメーターは、オド、トリップ、タコが不動になっているという
認識はあったのですが、
スピードメーターや水温計の指針が固着気味であったり
排気温度警告灯の動作不安定など、
ちょっとした不具合も洗いざらい出して下さいました。
タコの指針ストッパーの折れ。
私は気づいていなかったのですが、修理されて
返ってきました。指針ストッパーの交換⁉
部品なんかどうなってるのでしょう。
指針駆動コイルユニットの時期保護カバーの錆処理、塗装。
こちらはトリップメーターレバー部ですね。
ここで悩んでる方、多いです。
他にも沢山画像を頂いたのですが、もしかしたら
企業秘密があるといけないので
このくらいにしておきます。
そうそう!茶色く濁った基盤も下のように。。
「基盤、無くなったら作ろうかな~」
いや~心強いですね。
メーター修理の作業風景ってどんな感じなんでしょうかね。
時計職人みたいなんでしょうか。
その他、ビートについていろいろとお話しさせてもらいましたが、
ビート延命につながる良いお話しも頂きました。
特にエアコン。ん~・・・リアルタイムですね~。
仕上がりはこんな感じ。
あの指針ストッパーもキチンと直ってます。
バージョンZのオーナーさんも喜んでくれるのは
間違いないでしょう。
実はバージョンZは車検で、メーターだけでなく
エアコンやブレーキ回りフルリフレッシュなど
メンテナンス箇所は多岐に渡り・・・。
見積もり金額を伝えるのが辛いのですが、
オーナーさん、カワサキのマッハ3乗りでもあり
かなり免疫が出来ているご様子。
「そんなもんでしょう~!」
いや~ありがたいです。思い切って手を入れられます。
ブレーキ回りは、キャリパーオーバーホールは勿論ですが、
マスタシリンダーも上の画像の通りで・・・。
ん~何度も言いますが飾っておきたくなりますね。
こちらはキャリパーオーバーホールが終わり待機しているところ。
エアコンも、メンテナンスし甲斐のある状態で・・・。
コンプレッサーも実績のあるものをチョイスしております。
サイクル洗浄も勿論行いますが、結構な汚れでした。
洗浄後はここまで透明に。。
これでサイクル内をガスが回っても安心ですね。
あともう少しで完成を予定しております。
またご報告しますね~。]]>
ビート
ビート_エアコン
ビート_車検
ロードスター_エアコン
narubob55
2021-07-14T18:25:48+09:00
-
NBターボの復活
http://minica.miyachan.cc/e574616.html
熊本KさんのNBターボ。
今年の初め、阿蘇で電信柱と大きな岩にごっつんこ。
フロントバンパー、ボンネット、フロントクロスメンバー、
下回りのステアリングギア周辺をヒット。
ごっつんこレベルではなく・・・。
上の画像はボディの方が修理完了になる直前のもの。
衝突直後のものもありますが、あえて控えておきましょう(-_-;)
ボディフロント回りはパーツが揃いましたので
すんなりだったのですが、下回りが・・・。
その岩にヒットした跡。
外してみると、ご覧の通り・・・。
ここのパイプくらいは大丈夫だろう。
最悪ターボなしのNBで行けるはず。
で、一応ターボで探しましたが、無い無い。
パイプはどうも共通のようで少し安心していたのですが
肝心の本体であるギアボックスは調べたところ
ターボだけは別物のよう。
外見だけでは、ダメージのある箇所は無く
再利用で行けるかも・・・と思ってましたが
運転する上でとても重要な操舵装置ですので、念のため交換することに。
で、新品はというと・・・。廃盤。
焦って中古を探すと、「全国どこにも無いですね~」と。
リビルトも、ターボ用は無し。
とりあえずリビルト先に送ってみたところ
やはり、内部に小さな凹みが生じており、通常の流量の数値とは異なり
使用は無理かも。うちでも部品は揃いません・・・と。
交換の方向で動いて良かったと思いましたが
使えるものがありません。何度もターボなしとは違うのか
確認したのですが、微妙に違うとの返答でした。
まさかターボなしの方を使うわけにはいかず、
どうしようか・・・。
とりあえずノンパワステでもあれば転がすことは
可能になるな~でも在庫があるのかどうか・・・。
仮にあったとしてもNBの重ステはかなり重いらしく・・・。
そこで、インテグラル神戸さんの電動パワステを
思い出し、問い合わせてみると、NBターボも行けますよ!
とのこと。なんとなくゴールまでの道のりが見えてきました。
しかし肝心のノンパワステは、純正は入荷が10月以降。
もしかして!と思いマルハモータースさんに聞くと
1本あります!即注文でした。
曲がったクロスメンバーを外します。
エンジンを吊り、浮かした状態で
メンバーをスライド。
外したクロスメンバー。
左側が明らかに押されてます。
こちらが正常なメンバー。
そして、遂に到着しました。
ノンパワステギアボックス。
まるで名刀を賜るかのような画。
私のNAにも欲しい一品です。
早速、メンバー、ギアボックスを取り付けます。
その前に、せっかくなのでエンジンマウントを新調。
こちらが古いもので。
こちらがNEW。
メンバー、ギアボックス、取り付け完了です。
旧パワステを撤去で、これだけのパーツが
エンジンルームから姿を消しました。
スッキリです。
こちらは新品のインタークーラー。これはパーツが出ました。
ホッとです。
コンデンサー、ラジエターまでダメージがあり交換。
バンパーから見えるインタークーラーがたまりませんね。
いよいよ、電動パワステの取り付けです。
STD、スピードウェイモデル、ジムカーナスペックと
3種類あるのですが、オーナーさんと相談して、
油圧より若干重く、100KmでアシストOFFになるSTDを
チョイスしました。
こちらが純正のステアリングシャフト。
既に取り付けた後ですが、こちらが電動パワステコラム。
なかなかの重さでした。
こうして、無事「走る」ことが可能になり、
アライメント調整へ。
勿論テスト走行も行いました。
一般道から高速まで、およそ100キロ近くテスト。
全く問題なく、お渡し出来る状態になったのを確認。
工場に帰ってきました。
どうです?自信ある顔に見えません?
色々ありましたんで、写真撮りまくりです。
ターボはやはり限定車ということもあり、
ステアリングギアボックス以外も細かい部分で
パーツに悩まされ時間が掛かりました。
昨日引取りにこられ、大雨の中帰って行かれたオーナーさん。
熊本に着くとすぐに連絡をくれました。
「走る喜びを感じました!」
仕事として終えた嬉しさも勿論ありますが、
数か月、大好きなNBターボに今一度乗ることが
出来るのか否か不安だったオーナーさんが
無事にそのNBターボで帰ることができ、楽しかったと。。
最高ですね。普段あまり飲まないのですが、
珍しく帰って晩酌ってもんをしてみました。
私たちにとってもいい経験になり、次に生かしていきたいと思います。
ありがとうございました。
熊本KさんのNBターボ。
今年の初め、阿蘇で電信柱と大きな岩にごっつんこ。
フロントバンパー、ボンネット、フロントクロスメンバー、
下回りのステアリングギア周辺をヒット。
ごっつんこレベルではなく・・・。
上の画像はボディの方が修理完了になる直前のもの。
衝突直後のものもありますが、あえて控えておきましょう(-_-;)
ボディフロント回りはパーツが揃いましたので
すんなりだったのですが、下回りが・・・。
その岩にヒットした跡。
外してみると、ご覧の通り・・・。
ここのパイプくらいは大丈夫だろう。
最悪ターボなしのNBで行けるはず。
で、一応ターボで探しましたが、無い無い。
パイプはどうも共通のようで少し安心していたのですが
肝心の本体であるギアボックスは調べたところ
ターボだけは別物のよう。
外見だけでは、ダメージのある箇所は無く
再利用で行けるかも・・・と思ってましたが
運転する上でとても重要な操舵装置ですので、念のため交換することに。
で、新品はというと・・・。廃盤。
焦って中古を探すと、「全国どこにも無いですね~」と。
リビルトも、ターボ用は無し。
とりあえずリビルト先に送ってみたところ
やはり、内部に小さな凹みが生じており、通常の流量の数値とは異なり
使用は無理かも。うちでも部品は揃いません・・・と。
交換の方向で動いて良かったと思いましたが
使えるものがありません。何度もターボなしとは違うのか
確認したのですが、微妙に違うとの返答でした。
まさかターボなしの方を使うわけにはいかず、
どうしようか・・・。
とりあえずノンパワステでもあれば転がすことは
可能になるな~でも在庫があるのかどうか・・・。
仮にあったとしてもNBの重ステはかなり重いらしく・・・。
そこで、インテグラル神戸さんの電動パワステを
思い出し、問い合わせてみると、NBターボも行けますよ!
とのこと。なんとなくゴールまでの道のりが見えてきました。
しかし肝心のノンパワステは、純正は入荷が10月以降。
もしかして!と思いマルハモータースさんに聞くと
1本あります!即注文でした。
曲がったクロスメンバーを外します。
エンジンを吊り、浮かした状態で
メンバーをスライド。
外したクロスメンバー。
左側が明らかに押されてます。
こちらが正常なメンバー。
そして、遂に到着しました。
ノンパワステギアボックス。
まるで名刀を賜るかのような画。
私のNAにも欲しい一品です。
早速、メンバー、ギアボックスを取り付けます。
その前に、せっかくなのでエンジンマウントを新調。
こちらが古いもので。
こちらがNEW。
メンバー、ギアボックス、取り付け完了です。
旧パワステを撤去で、これだけのパーツが
エンジンルームから姿を消しました。
スッキリです。
こちらは新品のインタークーラー。これはパーツが出ました。
ホッとです。
コンデンサー、ラジエターまでダメージがあり交換。
バンパーから見えるインタークーラーがたまりませんね。
いよいよ、電動パワステの取り付けです。
STD、スピードウェイモデル、ジムカーナスペックと
3種類あるのですが、オーナーさんと相談して、
油圧より若干重く、100KmでアシストOFFになるSTDを
チョイスしました。
こちらが純正のステアリングシャフト。
既に取り付けた後ですが、こちらが電動パワステコラム。
なかなかの重さでした。
こうして、無事「走る」ことが可能になり、
アライメント調整へ。
勿論テスト走行も行いました。
一般道から高速まで、およそ100キロ近くテスト。
全く問題なく、お渡し出来る状態になったのを確認。
工場に帰ってきました。
どうです?自信ある顔に見えません?
色々ありましたんで、写真撮りまくりです。
ターボはやはり限定車ということもあり、
ステアリングギアボックス以外も細かい部分で
パーツに悩まされ時間が掛かりました。
昨日引取りにこられ、大雨の中帰って行かれたオーナーさん。
熊本に着くとすぐに連絡をくれました。
「走る喜びを感じました!」
仕事として終えた嬉しさも勿論ありますが、
数か月、大好きなNBターボに今一度乗ることが
出来るのか否か不安だったオーナーさんが
無事にそのNBターボで帰ることができ、楽しかったと。。
最高ですね。普段あまり飲まないのですが、
珍しく帰って晩酌ってもんをしてみました。
私たちにとってもいい経験になり、次に生かしていきたいと思います。
ありがとうございました。
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narubob55
2021-07-10T22:35:12+09:00
-
2台の旅たち
http://minica.miyachan.cc/e574343.html
昨日は2台の納車がありました。
1台はビート、もう一台はNAロードスターVスぺ。
こちらは今回のメンテナンスではないのですが、
以前タイミングベルト回りを中心に手を掛けた時のもの。
オーナーさんも知らないので喜んでもらえると嬉しいですね。
今回は手つかずだったブレーキ、エアコン回りをリフレッシュして
お渡しでした。ビートオーナーになるのは初だそうです。
嫁ぎ先は熊本です。
新しい新居に入ったところの画像を頂きました。
無事お帰りになられたとのことでホッとです。
そしてこちらはATのVスぺシャル。
平成5年のNA6CE。
これも私がほれ込んで仕入れた一台。
シートの状態から状態の良さが伺えると思いますが、
初めこの個体を見た時はビックリしました。
レストアしたわけではなく、ほぼ当時のままの状態。
どんなに良い個体でもバンパーの端々のボルトは少しは
錆が出ているもの。このVスぺはほぼありません。
保管状態がかなり良かったのでしょう。
メンテナンスの状態も言うことなし。
タイベルや水回り、エアコン回り等々既に手を入れてあり
ヘッド回りのオイル滲みやシフトレバーのガタを修理したくらいです。
ブッシュを入れ替え完成。
Vスペは結構ご近所さんなので
こちらから運びました。
なんと、このVスぺのためにガレージを新築。
Vスぺ専用の家。
「Vスぺのためにガレージ作るのでそれまで保管お願いします!」
とメール頂いた時はうれしかったですね~。
お二方ともメンテナンスはバッチリさせて頂きますので
今後ともよろしくお願いいたします。
こちらは以前何度か登場頂いております
鹿児島Mさんが遊びに来られお土産を頂いたのですが・・・。
上はロードスターのTシャツ。
下はなんと・・・。
お~!クラシックレッドじゃないですか!!
この前のガチャと記念撮影。
嬉しいですね~。本当にありがとうございます。
MさんのVスぺは、シートが張り替えられてました。
ご自身でユアブランドのシートを取り寄せ
張り替えをされたそうです。
生地こそ違いますがステッチのパターンや型、純正そのもの。
ダブつきもなくしっくり来てます。
座った感じも弾力、張りがあり新鮮さを感じました。
今後の参考にさせて頂きます!
ありがとうございました。
1台はビート、もう一台はNAロードスターVスぺ。
こちらは今回のメンテナンスではないのですが、
以前タイミングベルト回りを中心に手を掛けた時のもの。
オーナーさんも知らないので喜んでもらえると嬉しいですね。
今回は手つかずだったブレーキ、エアコン回りをリフレッシュして
お渡しでした。ビートオーナーになるのは初だそうです。
嫁ぎ先は熊本です。
新しい新居に入ったところの画像を頂きました。
無事お帰りになられたとのことでホッとです。
そしてこちらはATのVスぺシャル。
平成5年のNA6CE。
これも私がほれ込んで仕入れた一台。
シートの状態から状態の良さが伺えると思いますが、
初めこの個体を見た時はビックリしました。
レストアしたわけではなく、ほぼ当時のままの状態。
どんなに良い個体でもバンパーの端々のボルトは少しは
錆が出ているもの。このVスぺはほぼありません。
保管状態がかなり良かったのでしょう。
メンテナンスの状態も言うことなし。
タイベルや水回り、エアコン回り等々既に手を入れてあり
ヘッド回りのオイル滲みやシフトレバーのガタを修理したくらいです。
ブッシュを入れ替え完成。
Vスペは結構ご近所さんなので
こちらから運びました。
なんと、このVスぺのためにガレージを新築。
Vスぺ専用の家。
「Vスぺのためにガレージ作るのでそれまで保管お願いします!」
とメール頂いた時はうれしかったですね~。
お二方ともメンテナンスはバッチリさせて頂きますので
今後ともよろしくお願いいたします。
こちらは以前何度か登場頂いております
鹿児島Mさんが遊びに来られお土産を頂いたのですが・・・。
上はロードスターのTシャツ。
下はなんと・・・。
お~!クラシックレッドじゃないですか!!
この前のガチャと記念撮影。
嬉しいですね~。本当にありがとうございます。
MさんのVスぺは、シートが張り替えられてました。
ご自身でユアブランドのシートを取り寄せ
張り替えをされたそうです。
生地こそ違いますがステッチのパターンや型、純正そのもの。
ダブつきもなくしっくり来てます。
座った感じも弾力、張りがあり新鮮さを感じました。
今後の参考にさせて頂きます!
ありがとうございました。
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ビート
ロードスター
narubob55
2021-06-26T17:18:15+09:00
-
M2 1001
http://minica.miyachan.cc/e574272.html
熊本より貴重なM2 1001です。
車検でお預かりしました。
エンジンオーバーホールの履歴もあり
基本的にメンテナンスはバッチリな個体。
ただ、マスターシリンダーはまだ手が入れて無かったようで
ご覧の通りに。
オーナーさんも気になっていた様子。
オーバーホールも出来ますが、部品が手に入るなら
絶対交換がお勧め。
マスターバックは防錆処理して塗装で・・・と
考えましたが、念のため在庫確認すると
ちゃ~んと在庫してました。
さすがロードスター。通常、この年式じゃとっくの昔に廃盤・・・
てパターンが殆どです。
迷わずオーナーさんに交換を勧めました。
了解を得、すぐに注文。
新品のマスターシリンダーはよく見ますが、
ピカピカのマスターバックはそう見る機会が無いです。
たまんないですね。飾っておきたいです。
約30年前の国産車。
マスターバックが新品で在庫あり・・・。
素晴らしいです。。
取り付け完了。
ペダルのタッチが全然違います。
手前でしっかり利くようになりました。
ブレーキなんで精神衛生上も◎ですね。
そして、オーバーホールの際にファミリアのピストンに
なっていたりと仕様が変更されていましたので
ラピッド取り付けも今回のご依頼の一つでした。
NA6CEはTPSセンサーの取り付けが入るので
NA8やNBと比べると時間が掛かります。
が、だいぶ慣れてきました。
ハーネス接続の際にクランク角センサーの
カプラーにクラックを発見。
長年熱にさらされてますからね~。
S2000なんかもコイルのカプラーはパキパキです。
新品を探し出し交換。
今後を考え数個余分に取り寄せました。
こちらは取り付け後。
ヘッドカバーはうちのストックと交換してます。
元々はバフ掛けのカバーですが、オーナーさん、さらに
磨くのだそうです。
ラピッドのハーネスがなるべく目立たないように
配置しました。分かります?
M2 1001。初めて乗った時は想像以上でした。
吹け上がり、NAロードスターじゃないです。
ハイカム、ハイコンプ、フライホイール、ECUなどなど・・・。
あのスパルタンなメーターのタコとスピードの針の動きは
思わず「これこれ!」と言ってしまいます。
自分のクラシックレッドもラピッドは取り付けてますので
今後の方向性に大きく影響しそうな体験でした。
貴重なメンテナンスありがとうございました。
熊本より貴重なM2 1001です。
車検でお預かりしました。
エンジンオーバーホールの履歴もあり
基本的にメンテナンスはバッチリな個体。
ただ、マスターシリンダーはまだ手が入れて無かったようで
ご覧の通りに。
オーナーさんも気になっていた様子。
オーバーホールも出来ますが、部品が手に入るなら
絶対交換がお勧め。
マスターバックは防錆処理して塗装で・・・と
考えましたが、念のため在庫確認すると
ちゃ~んと在庫してました。
さすがロードスター。通常、この年式じゃとっくの昔に廃盤・・・
てパターンが殆どです。
迷わずオーナーさんに交換を勧めました。
了解を得、すぐに注文。
新品のマスターシリンダーはよく見ますが、
ピカピカのマスターバックはそう見る機会が無いです。
たまんないですね。飾っておきたいです。
約30年前の国産車。
マスターバックが新品で在庫あり・・・。
素晴らしいです。。
取り付け完了。
ペダルのタッチが全然違います。
手前でしっかり利くようになりました。
ブレーキなんで精神衛生上も◎ですね。
そして、オーバーホールの際にファミリアのピストンに
なっていたりと仕様が変更されていましたので
ラピッド取り付けも今回のご依頼の一つでした。
NA6CEはTPSセンサーの取り付けが入るので
NA8やNBと比べると時間が掛かります。
が、だいぶ慣れてきました。
ハーネス接続の際にクランク角センサーの
カプラーにクラックを発見。
長年熱にさらされてますからね~。
S2000なんかもコイルのカプラーはパキパキです。
新品を探し出し交換。
今後を考え数個余分に取り寄せました。
こちらは取り付け後。
ヘッドカバーはうちのストックと交換してます。
元々はバフ掛けのカバーですが、オーナーさん、さらに
磨くのだそうです。
ラピッドのハーネスがなるべく目立たないように
配置しました。分かります?
M2 1001。初めて乗った時は想像以上でした。
吹け上がり、NAロードスターじゃないです。
ハイカム、ハイコンプ、フライホイール、ECUなどなど・・・。
あのスパルタンなメーターのタコとスピードの針の動きは
思わず「これこれ!」と言ってしまいます。
自分のクラシックレッドもラピッドは取り付けてますので
今後の方向性に大きく影響しそうな体験でした。
貴重なメンテナンスありがとうございました。
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ロードスター
ロードスター_機関系
ロードスター_車検
narubob55
2021-06-23T00:06:07+09:00
-
週末の様子
http://minica.miyachan.cc/e573833.html
週末は、天気良かったですね~。
早々に梅雨入りして、一体いつ明けるんだ??
となっているところに晴れの週末は最高ですね。
オーナーさんから、ここ行ったよ!とか
画像を頂いたり。
場所は南郷?だったでしょうか。
うちの工場にも寄って行かれました。
ビートも30周年だし何かしなきゃ・・・。
じゃあ松元さん何かコメントを・・・と動画撮って行かれました。
動画を観ましたが、自分が自分の工場内で動く姿って
初めてみましたので、新鮮でした。
こちらは日南のSさん白ビート。
ソフトトップをボルドーに張り替えが完了し、
引き取りに。。ありがとうございました。
遊びに来られたオーナーさんたちに大人気の
BB1プレリュード。今回は車検でした。
クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダー等が
限界に来ており、危うくクラッチが切れなくなるところでした。
絶妙なタイミングで車検。
こういう時は、車検のありがたみを感じますね。
こちらのRFは初めて来られたK様。
ようやく探し当てることが出来た!と喜んで?
もらえました。「看板もっと目立ったのを出さなきゃ!」と。
ひっそりと・・・が好きなもので・・・。
こちらのK様、SKYWINDに入会ご希望なので
小田さん、またご連絡しますね!
新しい仲間が増えますよ~。
りょうさんとも長い付き合いになりますね~。
思わず撮影してしまいました。
強くなってきた日差しと勢いある草木、そしてオレンジビート。
なんかいいな~と。
昨年末にエンジン、ミッションオーバーホールして
「やっぱトルク、全然ちがいますわ~!」と。
言っていたのは先週でしたっけ?
いや~皆さんの愛機を見てるとテンション上がってくるので
思わず投稿してしまいました。
他にもいらっしゃったんですが、全ては撮影出来ませんでした。
皆さんありがとうございました。
早々に梅雨入りして、一体いつ明けるんだ??
となっているところに晴れの週末は最高ですね。
オーナーさんから、ここ行ったよ!とか
画像を頂いたり。
場所は南郷?だったでしょうか。
うちの工場にも寄って行かれました。
ビートも30周年だし何かしなきゃ・・・。
じゃあ松元さん何かコメントを・・・と動画撮って行かれました。
動画を観ましたが、自分が自分の工場内で動く姿って
初めてみましたので、新鮮でした。
こちらは日南のSさん白ビート。
ソフトトップをボルドーに張り替えが完了し、
引き取りに。。ありがとうございました。
遊びに来られたオーナーさんたちに大人気の
BB1プレリュード。今回は車検でした。
クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダー等が
限界に来ており、危うくクラッチが切れなくなるところでした。
絶妙なタイミングで車検。
こういう時は、車検のありがたみを感じますね。
こちらのRFは初めて来られたK様。
ようやく探し当てることが出来た!と喜んで?
もらえました。「看板もっと目立ったのを出さなきゃ!」と。
ひっそりと・・・が好きなもので・・・。
こちらのK様、SKYWINDに入会ご希望なので
小田さん、またご連絡しますね!
新しい仲間が増えますよ~。
りょうさんとも長い付き合いになりますね~。
思わず撮影してしまいました。
強くなってきた日差しと勢いある草木、そしてオレンジビート。
なんかいいな~と。
昨年末にエンジン、ミッションオーバーホールして
「やっぱトルク、全然ちがいますわ~!」と。
言っていたのは先週でしたっけ?
いや~皆さんの愛機を見てるとテンション上がってくるので
思わず投稿してしまいました。
他にもいらっしゃったんですが、全ては撮影出来ませんでした。
皆さんありがとうございました。]]>
店舗日誌
ビート
ロードスター
narubob55
2021-05-31T22:20:20+09:00
-
ロードスターのガチャ
http://minica.miyachan.cc/e573585.html
ご近所のyさんよりクラシックレッドのNAガチャを頂きました。
沖縄の娘さんが実際にガチャをして数台送ってくれたとのこと。
優しいですね~。
青が2台なので1台あげますね!と言われてましたが
うちのメカが図々しくも、「赤欲しいですね~」と。
「だったら赤あげますわ!」
いや~自分のNAがクラシックレッドなので
本音は赤が欲しかったです。
ようこそ言ってくれた。メカ君。
開けたいんですが、なかなか開けられないんです。
こういうの。このまま大事に取っておきたい。
Yさん、ありがとうございました!
そして翌日、今度はNA8CのGさんより自作された
ケース入りのガチャを頂きました。
いや~テンション上がります。
工場内のどこにどうやって飾るか。思案中です。
本当にありがとうございました!
ご近所のyさんよりクラシックレッドのNAガチャを頂きました。
沖縄の娘さんが実際にガチャをして数台送ってくれたとのこと。
優しいですね~。
青が2台なので1台あげますね!と言われてましたが
うちのメカが図々しくも、「赤欲しいですね~」と。
「だったら赤あげますわ!」
いや~自分のNAがクラシックレッドなので
本音は赤が欲しかったです。
ようこそ言ってくれた。メカ君。
開けたいんですが、なかなか開けられないんです。
こういうの。このまま大事に取っておきたい。
Yさん、ありがとうございました!
そして翌日、今度はNA8CのGさんより自作された
ケース入りのガチャを頂きました。
いや~テンション上がります。
工場内のどこにどうやって飾るか。思案中です。
本当にありがとうございました!
]]>
ロードスター
narubob55
2021-05-26T21:52:42+09:00