お盆ですね～。

既に今年も後半ですが、なんとなく

お盆は折り返しって感じがします。

うちも少し長めの休憩に入ってます。

昨年があまりにも暑く、作業にかなり影響しましたので

長めに休みを取ってます。

とは言っても、通常の業務以外にもやりたいことは

山積みで・・・。

その中の一つ、部品整理（倉庫整理）です。




これはごく一部。整理しなければ

ならないパーツが山ほどあります。

ず～っと頭にあったのですが、ようやく

取り掛かることが出来ました。

これで、メンテナンスやレストア、リフレッシュに

集中して、楽しみながら出来ます。




色々出てきますよ～。

私としてはタカラの山です。

上はビート乗りの方は一発で分かるはず。

そう。メインリレーですね。

何故か別のパーツに紛れ込んでいて

そのまま時間が経過していた模様。

うちのビートにでも付けてあげましょう。




これは貴重ですよ。

既に廃盤となっているソフトトップサポートプレート。

一番後ろのウェザーストリップ付近に付くパーツ。

幌張り替えの際には必ずここを外しますが、

緊張します。「パキッ」と言ったら終わりですからね・・・。



次も貴重です。




懐かしいですね～。

カセット。うちは平成初期の車両が多いので

どこかで見つけたこのカセットでオーディオの

作動状況を確認していたんですね。

ん～。。聴けるでしょうか・・・。





大雨が来るとのことでお預かりの車両を通常より

多く工場内に入れ込みました。

保管場所確保を優先しましたので散らかってます・・・。

今までで一番入りました。ちょっと発見でメカとビックリ。



お盆明けの16日からまた再開です。

しばらくは雨が続きそうですので、皆さん

お気を付けください。





  

ビートオーナーさんを募集中です。

旧オーナー様より直接お譲り頂いた個体になります。









平成3年式　　修復歴は無し　　車検は令和5年1月まで

走行距離は137000キロですが、

12000キロほど前にピストンリング交換、

バルブステムシール、タイベルや水回りの

メンテナンスを済ませ、

ミッションもオーバーホールされてあります。







このホイールも以前は状態の良いものは割と出回っておりましたが

すっかりなくなってきましたね。

画像の通り錆も少なく良好。ボディもこのホイールとマッチングしており

良いコンディションです。





なんと言っても錆が少なめ。ここ、大事ですよね。

30年ですので全く無いってことはありませんので

少なめとしておきます。











必須となるメンテナンスは徐々に仕上げて行こうと

考えております。

幌などはキャンバストップのガラスにも交換出来ますので

次のオーナーさんと相談して決めて行こうと思います。



良いベース車です。

一緒に作り上げて行きませんか？？

  

引き渡しから時間が経ってしまってるのですが、

5年ぶりにオーナーさんとドライブした

シルバービートのご紹介です。



5年前にリフレッシュの計画を

立てておられたんですが、お仕事の事情で

ビートと離れ離れになってしまい

最近になってようやくビートと再会し

その計画を改めて実行に移されたのでした。





5年ぶりに再会された時にも

「とりあえずエンジンを掛けてみたいのですが・・・」と。

久々のビートに居ても立っても居られないって感じが

伝わってきました。

そして陸送で当社まで運び、後日打ち合わせに来られ

リフレッシュスタート。







エンジンはタイミングベルトを中心にメンテナンス。

勿論タイベルだけではなく、プラグホールの

Oリングの交換、オイルシール、W/Pの交換も

同時進行。最後にバルブクリアランス調整です。

そうそう、人気のオイルパンスペーサーも取り付けしました。






取り付け後の画像が無かったので、

別車両のをちょっとお借りして・・・。




こんな感じになります。





なぜだか（勉強不足です）画像のサイズが小さいのですが、


ミッションはいつもの定番メニューです。

ただ、オーナーさんのこだわりで

各シンクロスリーブハブはWPC処理しました。

これは、オーナーさん、手ごたえがあったようで

「良かった！」と連絡くれました。





こちらはブレーキ回り。

画像はフロントキャリパーですね。

やはり保管状態が良いのでキャリパー内も荒れてません。






リア側。同様、良いコンディションです。






足回りは無限のサスキットにブッシュをフルで交換。

フルなのでリアのコントロールアームなども新調。






そしてボディ回り。こちらは板金塗装屋さんより。















もう10余年ビートのボディレストア頑張ってもらってます。

塗ってはい終わり～・・・ではありません。

最後の最後まで要望に応えてくれます。







うちの工場に帰ってきて、ソフトトップ張り替え、

ウェザーストリップフル交換。

ドアホールシールを張る前に雨漏りチェック、調整です。

ビート、本当に漏れます。非常に時間のかかる工程。

半日くらいかかることもあり・・・。

漏れが無いのを確認してホールシール、ドアライニングの取り付け。




最後にコーションラベルを貼り付け、完成。

ラベルがまだ純正で出るからうれしいですよね。






ドアの水切りモールも新調。



ホイールもリフレッシュ済み。




あのLEDも取り付けました。







「もうすぐ完成ですよ！」って感じで久々にメールさせて

もらったのですが、早く見たくて！とまだ引き渡し可能ですとは

伝えてないのですがその週末、熊本から飛んで来られました。

勿論、ビートに乗り切らないパーツの引取りも兼ねてだったんですが

「こんな気持ち久々で、嬉しくなっちゃって！」と。

私たちにとって、こういったお言葉をもらえるのは至福の時ですね～。




最後の最後に廃盤になっているイグナイターの交換を

お願いされました。こちらはH2工房製です。

手作業ですのでなかなか数が無いようです。






配線は加工が必要です。





取り付け完了！

そして、改めて引取りに来られました。

「そういえば新車の時は～」と、

およそ26年前の新車引取りの際の様子を

話して下さり。。いや～まるで新車を納車するようで

気が引き締まる思いでした。。



そして帰られてすぐにメールを頂き、

「新車の時はこんな感じだったよなぁ。と、
26年前の、覚えてもいない感触を想像しながら
5年振りのドライブを楽しみました。」





これからも10年20年と、大好きなビートとお過ごしください。
  

各オーナーさんたちのNAロードスターのパーツ。

新品のホイールキャップですよ。







そして、新品純正ホイール。

いや～貴重です。今や社外品より高いかもです。








問題ないか各部チェックです。











裏なんてまじまじと見ることないので

これを機によ～く見てみます。



30年前のホイール。

同じデザインですが、裏は違いますね。

現代のホイールは刻印が各スポークに入ってます。


車検と同時に交換でした。

恐らく、とても楽しみに待ってらしゃると思います。










こちらの大きな箱はというと。




分かります？

そう。Vスペシャルのインパネです。

オーナーさん、「これってもしかして自分の？？」て

なってると思います。









そうです。正解です。Yさんのですよ～。

NB用フルキットでエアコンスワップの決断をされ、

どうせ外すならインパネまで行きます！と。。





クラッシュパッドも届きました。

あとはNBフルキットが届くのを待つのみ。

夏真っ盛りの前に取り掛かりたいですけどね～・・・。



  

ビートオーナーさんはご存知の方も多いかと思いますが、

熊本のH2工房さんが来られました。

ホンダ車のECU、メーターのエキスパートさんて感じでしょうか。

バージョンZのメーター修理をお願いしていたのですが

わざわざご挨拶がてら納品に。。

遠方から本当にありがとうございます。





Zのメーターは、オド、トリップ、タコが不動になっているという

認識はあったのですが、

スピードメーターや水温計の指針が固着気味であったり

排気温度警告灯の動作不安定など、

ちょっとした不具合も洗いざらい出して下さいました。





タコの指針ストッパーの折れ。

私は気づいていなかったのですが、修理されて

返ってきました。指針ストッパーの交換⁉

部品なんかどうなってるのでしょう。






指針駆動コイルユニットの時期保護カバーの錆処理、塗装。






こちらはトリップメーターレバー部ですね。

ここで悩んでる方、多いです。



他にも沢山画像を頂いたのですが、もしかしたら

企業秘密があるといけないので

このくらいにしておきます。




そうそう！茶色く濁った基盤も下のように。。




「基盤、無くなったら作ろうかな～」

いや～心強いですね。

メーター修理の作業風景ってどんな感じなんでしょうかね。

時計職人みたいなんでしょうか。



その他、ビートについていろいろとお話しさせてもらいましたが、

ビート延命につながる良いお話しも頂きました。

特にエアコン。ん～・・・リアルタイムですね～。




仕上がりはこんな感じ。




あの指針ストッパーもキチンと直ってます。

バージョンZのオーナーさんも喜んでくれるのは

間違いないでしょう。





実はバージョンZは車検で、メーターだけでなく

エアコンやブレーキ回りフルリフレッシュなど

メンテナンス箇所は多岐に渡り・・・。

見積もり金額を伝えるのが辛いのですが、

オーナーさん、カワサキのマッハ3乗りでもあり

かなり免疫が出来ているご様子。

「そんなもんでしょう～！」

いや～ありがたいです。思い切って手を入れられます。




ブレーキ回りは、キャリパーオーバーホールは勿論ですが、

マスタシリンダーも上の画像の通りで・・・。







ん～何度も言いますが飾っておきたくなりますね。







こちらはキャリパーオーバーホールが終わり待機しているところ。





エアコンも、メンテナンスし甲斐のある状態で・・・。





コンプレッサーも実績のあるものをチョイスしております。




サイクル洗浄も勿論行いますが、結構な汚れでした。




洗浄後はここまで透明に。。

これでサイクル内をガスが回っても安心ですね。


あともう少しで完成を予定しております。

またご報告しますね～。