リニューアルしました!

2021年10月19日




   ⇧    ⇧    ⇧


2007年より続けて参りましたブログ

今回、上のリニューアルしたホームページ内にて

更新していくことになりました!

まだ、ブログを書くように楽しんで作っているところなのですが、

おおよそ形とななりましたので公開とさせていただきます。



2007⇒2021・・・

いや~長いですよ。

2017年くらいの時に、「すげ~10年経った」と

感動したのを覚えてます。

初めのころはプライベートな記事もあったりして

ちょっと恥ずかしいのですが、今はすっかり

ビートやロードスター、ミーティングの話ばかり。

勿論仕事ってのもあるんですが、やはり大好きな

クルマ。読者の方から反応があったり、登場した

車両のオーナーさんから喜びの連絡があったりすると

俄然やる気になります。

これからも楽しんでもらえるよう、

ホームページにてブログを書いて行きますので

お付き合い頂けたらと思います。  


Posted by narubob55 at 21:40Comments(4)ご挨拶

ビートのエアコン

2021年10月15日

だんだん秋に近づいて来ましたね。

といっても日中は汗だくの時もあり・・・。

でも週末は寒くなるとか。

体調管理が大事になってきますね~。






さて、先日登場頂きました2台のバージョンFがありましたが、

今回は奥の方のエアコンメンテナンスの話です。

既に他のショップさんでもコンデンサーのリビルト品など

登場しておりますが、うちでも対応が可能となりました。





エアコン回りはほぼ全て摘出です。

画像はコンデンサー。通常は載せたままサイクル洗浄してます。

今回は取り外し。。

しかし今までにコンデンサーから漏れたというのはありませんので

基本的に強いな~感じております。

ただ、今後ず~っと何もないということはないでしょうから

予防対策でリフレッシュしておくのはいいでしょうね~。




リビルトを行うコンデンサー、ホース類たち。

このホースも、そう漏れることはありませんが

10年くらい前にガスを入れてコンプレッサー付近を点検してると

サクションホースがパンパンに膨れてきて、破裂寸前に・・・。

慌ててガスを抜いたのを覚えてます。それが10年前ですからね(汗)

リフレッシュしておきたいのは当然です。




リビルトが終わり戻ってきました。




あのコンデンサー。





下から。。ここのジョイント、本当に外れにくいです。

外しにくいのもですが、カジリを起こして外れないこともあります。








あの破裂しそうになったホース。

もう大丈夫です。




コンプレッサーもリビルト。

かなり前には新品も出ている時期があったのですが

さすがに厳しいですよね。

このコンプレッサーはちょっと値段は良いですが

実績があります。







いつも通り、新品供給されているエバポレーターと

エキスパンションバルブ、レシーバーパイプ。当然交換です。




ここまで来たらブロアモーターも分解洗浄です。







あのカステラみたいなフィルターも張り替え

とても健康に良さそうに見えます。





購入当時からエアコンが作動しなかったらしく、

「はじめてです♪」

と言いながら家路につかれるオーナーさんの一言が

印象的でした。。

ビート、あそこの部品が出ればな~と

思うことはありますが、恵まれてますよね。

最近?はゼブラのシートも出てるみたいですよね。

凄いです。もしかしたら色んな分野のエキスパートさん

たちのおかげでず~っと乗れるかもですね。








そうそう!このラベル、ある業者さんのご厚意で頂きました。

お配りしても良いとのことですので

「あ!これこれ!」っというオーナー様、先着順で

差し上げたいと思います。

細かい部分ですが、嬉しくなりますよね~。





  


Posted by narubob55 at 22:25Comments(2)ビートビート_エアコン

段階的に

2021年10月04日




先日、バージョンFのエアコンの記事をと書いておりましたが、

先に熊本Kさんのイエロービートを連絡がてらアップします。

今回は車検と同時に足回りのリフレッシュをとお預かりしました。

2018年にエンジン、ミッション、エアコン

のオーバーホール、リフレッシュ。

2019年にソフトトップの張り替え。

同年に車検とラジエター交換、足回りブッシュ入れ替え・・・と

遠方よりもう今回で4度も足を運んで頂いております。

本当にありがたいです。

段階的にリフレッシュされてますので、再会のたびに

若返っていってるような。。

今回の車検は、メンテナンスの甲斐あって

エンジンオイルとミッションオイル交換くらいで済みました。




で、足回りはダンパーがカヤバのNEWSR、

バネがコージーライツさんのほどよくローダウンスプリング

の組み合わせで取り付けて行くことになりました。




バンプラバーは粉になってましたので、

ブーツやダストシールなど含めて新調します。









ダウンはさせたいけどそこまで下げずに乗り心地を大事にしたい

というご要望。




ちょっと分かりづらいですが、これが純正ノーマル。





ほどよくローダウン装着後のイエロービート。

月曜日の朝日を浴びながら撮影。

オーナーさん、気に入ってくれるといいのですが。

では、今週お待ちしております。

  


Posted by narubob55 at 08:23Comments(0)ビートビート_足回り

15年に一度

2021年10月01日



10月になりましたね。

今年ももうあと3か月。早い・・・。


先月の画像ですが、珍しくバージョンFが2台

揃ったので記念撮影。

15年以上ビートをやっていて

バージョンFが仲良く2台並んでメンテナンスというのは初めて。



手前のFは2015年にうちから熊本へ嫁いで行った個体。

久々の対面でした。オーナーさんもビートも元気な様子。

メンテナンスする前に試乗します。

前オーナーさんがエンジンオーバーホール等済ませてたので

7年近く経っても元気(なんとノーメンテでエアコンがきいてます)。

今回はタイミングベルト交換、その他予防対策となります。









タイミングベルトもですが、当然ウォーターポンプや

オイルシール、シリンダー判別センサーなども交換します。

同時に、カムシャフトを外してのプラグホールのOリングも交換。

そしてバルブクリアランス調整です。




エンジンを降ろしたついでに燃料ポンプも確認。

ポンプもタンクも良好。






そして、ファンベルトが鳴くかのような異音がしていた

原因のコンバーターステー。

一見何もないようですが、



クラックが入っているんですね~。

これはよく見かける光景。

以前は溶接したこともありましたが、

ここまでくると交換ですね。



嬉しいことに再販されてます。

ただ、値段が・・・。当時1000円くらいだったはずですが

7000円以上に。まあ、あるだけでも凄いですよね。




他は足回りでブッシュ入れ替え。



これは本当に体感できるので

いつもオーナーさんの反応が楽しみです。




ブレーキ回り。点検では、引きずりも無く

問題なしでしたが、メンテの時期には十分来てるよな~と

了解を得て分解。

やはり上の画像のようにフロントは両ピストンともアウト!

やってて良かった!







勿論、リアも全て分解。

最近は、ブレーキ回りのメンテナンスがかなり増えた気がします。

軽い点検で問題なくとも履歴が分からなければ

絶対手を入れておいた方が良いでしょうね~。



あとは、クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダー

の交換で完了となりました。



車両引き渡し後、頂いたメールに、

「次回のタイミングベルト交換もよろしくお願いします!」と。

おお~ありがたいですね~。

7年後、どうなってるんでしょうね~。



奥のバージョンFはエアコンメンテナンスです。

今回はフルもフル、コンデンサーやホース類まで

手を入れました。次回の記事でアップします。


  


Vスペシャル(AT)入りました。

2021年09月18日








私の理想とする形に仕上げて行こうと思います。

と言っても純正オリジナルを大事にしながら

安心して乗れる仕様・・・という感じです。

その前に、うちで引き取らせて頂き、前オーナーさんには

本当に感謝です。







修復歴のない、そして錆の少ない個体。

平成8年式と、後期の方になります。

Vスペシャルはネオグリーンとタンの組み合わが絶妙ですよね。

只今、ユアブランドさんでシートの生地を作ってもらってます。

勿論NAタン。最近出来たみたいで質感など

自信があるようで、ちょっと期待してます。

内装、外装が終わればブレーキ回りを済ませ

エンジンなど機関系に手を入れようと思います。








そうそう、ソフトトップも一新しますよ。

どのタイミングがいいでしょうかね~。次のオーナーさんが

決まってからが良いでしょうか?

個人的にはやはりタンで行こうと考えているのですが。。

ピンと来られた方、ご連絡お待ちしております。

  


Posted by narubob55 at 08:48Comments(3)