NB8Cロードスター

2020年01月14日

昨年末、広島U様の元へ嫁いだNB8Cです。

NB8Cロードスター


元々、NB8C前期に以前乗ってらっしゃったとかで、

また乗りたくなり探していたと、たまたまうちに入庫した

個体を気に入って頂きオーナーさんになられました。

車検も取り、すぐにお渡し出来る状態ではあったのですが、

長く乗りたいのでこれを機にエンジン,、ブレーキ回りを

リフレッシュしたいと。

NB8Cロードスター



距離は伸びていましたが、バルブやカムシャフト、クランク、

シリンダーなど問題な個所は無く、ヘッドは面研、バルブリフェース、

すり合わせステムシールなどのオイルシール類交換、

腰下はピストンをNB後期のハイコンプ0.5オーバーサイズに

変更してシリンダーをボーリング、メイン・コンロッドベアリング交換、

ブロック上面研磨などで対応となりました。


NB8Cロードスター

ブロックはU様ご指定の艶消しブラックで塗装です。


NB8Cロードスター

NB8Cロードスター

NB8Cロードスター


クランクのオイルクリアランスの測定や

ピストンリングの合口すき間測定。

ベアリングはマルハさんのパワーメタルが良かったんですけどね~

欲しいサイズが欠品で・・・。純正で対応しました。

それでもクリアランス、0.035mm付近でどれもほぼ標準値内。


NB8Cロードスター


NB8Cロードスター

オイルポンプは戸田レーシングの強化オイルポンプ。


NB8Cロードスター

NB8Cロードスター


オイルパンにはRSガレージワタナベさんのオイルパンバッフル。


NB8Cロードスター


エンジンマウントはマツダスピード。


NB8Cロードスター


スロットルはトライボックスさんでビッグスロットル化。

同時にウェットブラスト済みです。


NB8Cロードスター

NB8Cロードスター


水回りもホース、サーモメーターユニット、サーモスタットなど

交換でリフレッシュです。


NB8Cロードスター

NB8Cロードスター


オルタネーターもオーバーホールして取り付け。

インマニステーはワタナベさんとこのステーです。


NB8Cロードスター

ヘッドカバーはダークグリーンをご希望。


NB8Cロードスター

クランク角、カム角センサーも新調してあります。


NB8Cロードスター

NB8Cロードスター

エキマニはピットクルーで触媒はSARDのスポーツキャタライザー。

ほぼ形になりました。後はテストを繰り返して完成です。








NB8Cロードスター

続いてブレーキ回りリフレッシュ。

新品のブレーキパッドに新品のフィッティング金具たち。


NB8Cロードスター

NB8Cロードスター


NB8Cロードスター


キャリパーはリフレッシュの上、赤で塗装をご指定。

ローターも新調でブレーキ回り、ガラッと印象が変わりましたね。

これで広島に行っても長く活躍してくれるでしょう。

お渡しまであともうちょい。

U様ご連絡しますね~。


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この記事へのコメント
松元エンジニアリング様・・・
福岡市のIです。
ロードスターに限らずですが、ネオクラシックなスポーツカーを購入する際は冷却関係、エンジン、ミッションの整備等は乗り出し価格に含めて考えるべきですね。
短期間乗れればなら別ですが。
ただ、昨今の高騰でおいそれと手は出せませんが(涙)
Posted by 井上大輔 at 2020年03月18日 00:21
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