10月になりましたね。

今年ももうあと3か月。早い・・・。


先月の画像ですが、珍しくバージョンFが2台

揃ったので記念撮影。

15年以上ビートをやっていて

バージョンFが仲良く2台並んでメンテナンスというのは初めて。



手前のFは2015年にうちから熊本へ嫁いで行った個体。

久々の対面でした。オーナーさんもビートも元気な様子。

メンテナンスする前に試乗します。

前オーナーさんがエンジンオーバーホール等済ませてたので

7年近く経っても元気（なんとノーメンテでエアコンがきいてます）。

今回はタイミングベルト交換、その他予防対策となります。









タイミングベルトもですが、当然ウォーターポンプや

オイルシール、シリンダー判別センサーなども交換します。

同時に、カムシャフトを外してのプラグホールのOリングも交換。

そしてバルブクリアランス調整です。




エンジンを降ろしたついでに燃料ポンプも確認。

ポンプもタンクも良好。






そして、ファンベルトが鳴くかのような異音がしていた

原因のコンバーターステー。

一見何もないようですが、



クラックが入っているんですね～。

これはよく見かける光景。

以前は溶接したこともありましたが、

ここまでくると交換ですね。



嬉しいことに再販されてます。

ただ、値段が・・・。当時1000円くらいだったはずですが

7000円以上に。まあ、あるだけでも凄いですよね。




他は足回りでブッシュ入れ替え。



これは本当に体感できるので

いつもオーナーさんの反応が楽しみです。




ブレーキ回り。点検では、引きずりも無く

問題なしでしたが、メンテの時期には十分来てるよな～と

了解を得て分解。

やはり上の画像のようにフロントは両ピストンともアウト！

やってて良かった！







勿論、リアも全て分解。

最近は、ブレーキ回りのメンテナンスがかなり増えた気がします。

軽い点検で問題なくとも履歴が分からなければ

絶対手を入れておいた方が良いでしょうね～。



あとは、クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダー

の交換で完了となりました。



車両引き渡し後、頂いたメールに、

「次回のタイミングベルト交換もよろしくお願いします！」と。

おお～ありがたいですね～。

7年後、どうなってるんでしょうね～。



奥のバージョンFはエアコンメンテナンスです。

今回はフルもフル、コンデンサーやホース類まで

手を入れました。次回の記事でアップします。