シャストホワイトのNAを作りあげてます。

作り上げる・・・。おおげさかもしれないな～と

思いますが、次のオーナーさんへメンテナンスして

お渡しするときはそんな意気込みになってしまいますね。







年式は平成10年。最後のNAですね。

なんと私の地元から出てきた個体です。

修復歴も無く、恐らくですが、バンパー以外の鉄板ボディは

オリジナル塗装のまま。。

ただ、エンジン回りや水回りなどはメンテナンスが必要で、

ある程度手は掛かると分かってましたがボディと年式に惹かれ

とりあえず私の手元に。と、入庫したのも束の間、

たまたま来られた元NAロードスターオーナーの宮崎Yさんの手元に

行くことが決まりました。






まずは気になっていたエンジン。

タイベルなど交換されてますが結構時間が経ってます。

なので、タイベルを中心に水回り、オイル漏れ対策など

リフレッシュしていきます。






こちらはウォーターポンプ。

タイベル付近は今まで沢山アップしてますので

ちょっと新鮮な部分を。







オイル漏れ対策でオイルパン回りのガスケット類を

リフレッシュ。エンジンを下ろしているのは

これが目的です。それから普段なかなか確認しづらい

箇所まで手を入れることが出来ますもんね。





クランクのリアシールも新調です。





エンジンの背後はなかなか手を入れられないですので

サーモユニットなども新品に。。





ウォーターホース類も総取っ替え。









オルタネーターはオーバーホールです。

先月もここが原因で運ばれてきたNAがありました。











後ろからも。。

クラッチも勿論オーバーホール済み。





ミッションはフロントカバーからのオイル漏れが

よくありますので、ここのガスケットも交換して対策。









エンジンルームもこの機会に清掃。

ハーネス、パイプを全て外して・・・みたいには行きませんが、

出来る限りでキレイに。




オイルまみれだったギアボックスもキレイに洗浄。





エンジンマウントも勿論交換。

上の旧マウントはクラックが確認できますね。






隣を見るとNA、手前もNAのボンネット。

隣のクラシックレッドはウォーターポンプからの水漏れで

入庫。こちらもタイベル、水回りをメインで

手を入れさせてもらいました。






エンジンルームに戻ります。







クラッチマスター、レリーズもオーバーホール。

突然クラッチペダルが「スカッ！」てのは避けたいですからね～。






ブレーキキャリパーも勿論オーバーホール。

もっと画像があれば良かったのですが、リアもピストンまで

新調して備えます。




左が旧で右がマルハさんのピストン。



ピストンたちは、もっと酷い状態を想像していたのですが、

意外に良好。もしかしてオーバーホールまでは必要なかったかも・・・

というのも頭をよぎりましたが、履歴の分からないブレーキ回りは

心配です。ここまでやっておけば安心。








鹿児島のFujiさんのNA8Cの記事でも登場した

ヒーターコア。こちらも手を入れました。






車検も通り、ナンバーが出ました。

Y様、あともう一息です。

お待ちしてますね～。