松元エンジニアリング:2019年12月29日

今年も残りわずか

2019年12月29日

今年も残りわずかになりましたね～。

うちも昨日で今年は最後。

4台の納車があり、それに備え月末は結構バタついてました。

その中の一台鹿児島G様のNA8C。

画像は鹿児島へ向けて出発される時のもの。

普通の車検とバッテリー交換の予定だったのですが、

なかなかのミステリーに悩まされることに・・・。

点検に入る前に念のためロードテスト。

クラッチに違和感が・・・。

もしかして・・・と思い、登りを4速でベタ踏み。

なんと、滑ってます・・・。

クラッチは2万キロ程前にオーバーホール済み。

オーナーさん、そんなに半クラする方ではないはず・・・。

で、クラッチ回りも再度修理することになり、

翌日もう一度、テスト。

すると、全く滑り無し。

気のせいだったのか？？？

オーナーさんに確認すると、確かに滑ってるときが

ある気がしますとのこと。でもそんなに気にされてない様子。

ん～・・・。どうもこの感じはすんなり行かないパターン決定のよう。

年末で他にも問題を抱えている車両があったりするので

ちょっと焦ります。年内に渡せるのか・・・。

この中にいるクラッチよ、どうなってるんだ。

とりあえずはミッションを下ろして確認するしかありません。

多分ここではないと思いながら・・・。

撮影どころではなかったので別の個体の画像を

イメージとして借りてます。。

案の定、クラッチディスクもカバーも問題ありませんでした。

レリーズフォークも、ベアリングも問題無し。

フライホイールの振れも問題無し。

予想通りです・・・。

とりあえず別の車両の車検、修理を一通り終わらせて

改めて考えることに。

レリーズシリンダーは新品に交換してるし、クラッチ回りで

手を入れていない箇所はマスターのみ。

でもマスターも若干のオイル滲みはあるものの

滑りには関係ないはず。

ひとまずミッションを元に戻します。

戻す際にレリーズのピストンの戻りに違和感があり

念のためうちのNAとクラッチを切っていない状態で見比べてみました。

よ～く確認するとうちのNAの方が赤線の距離が短い。

問題のNAは長いので常にクラッチを少し切った状態になってます。

どうもマスターからレリーズ回りのよう。

レリーズは交換歴がありますのでマスターしかない！

どちらにしても交換しようと考えてましたので

マスターは既に注文済み。即取り換えました。

で、結果は・・・。

やはり犯人はマスターでした。

ピストンに引っかかりが出るのか謎です。

これから検証してみたいと思います。

よく考えると自分のNAもマスターは違和感を感じることが

あったんですよね～。

おととしのジャンボリーでさあ入場するぞ！ってときに

クラッチペダルのストロークが急に激短になり

クラッチが切れなくなる瞬間があったんです。

一瞬凍りつきました。あの行列の中助けられて

入場するなんて恥ずかしいですよね・・・。

結局数回踏みなおすと戻り、入場後に慌てて

フルードを確認。満タンで滲みすら無し。

マスターは涼しい顔をしてます。

その後、無事帰還することができ、気のせいだったんでは？

とそのまま放置。で、1000キロくらい走ったところでやはり

違和感を感じる瞬間があったんで、気のせいでは無いなと

とりあえずマスターをオーバーホール。

レリーズの方は元々交換したばかりでした。

それ以降その現象は無くなり、解決したようです。

NAのクラッチマスター、なんかありそうですね～(-_-;)

レリーズは大体の車両が交換されているのですが、

マスターはまだの方は一度は交換された方がイイかもです。

とりあえずG様の車検もギリギリの27日に通すことが出来、

無事昨日お渡し出来ました！

G様より「羽が生えたようです！」と完治確定のメールを確認。

わざわざありがとうございました。

普通の車検で週末には終わる～と思っていた件が

こんな感じでとんでもなく時間掛かることがあるんですよね～。

全塗装やオーバーホールなど、やはりとんでもなく時間が

掛かることがありますがどうかご理解頂けたらと思います。