だんだん秋に近づいて来ましたね。

といっても日中は汗だくの時もあり・・・。

でも週末は寒くなるとか。

体調管理が大事になってきますね～。






さて、先日登場頂きました2台のバージョンFがありましたが、

今回は奥の方のエアコンメンテナンスの話です。

既に他のショップさんでもコンデンサーのリビルト品など

登場しておりますが、うちでも対応が可能となりました。





エアコン回りはほぼ全て摘出です。

画像はコンデンサー。通常は載せたままサイクル洗浄してます。

今回は取り外し。。

しかし今までにコンデンサーから漏れたというのはありませんので

基本的に強いな～感じております。

ただ、今後ず～っと何もないということはないでしょうから

予防対策でリフレッシュしておくのはいいでしょうね～。




リビルトを行うコンデンサー、ホース類たち。

このホースも、そう漏れることはありませんが

10年くらい前にガスを入れてコンプレッサー付近を点検してると

サクションホースがパンパンに膨れてきて、破裂寸前に・・・。

慌ててガスを抜いたのを覚えてます。それが10年前ですからね（汗）

リフレッシュしておきたいのは当然です。




リビルトが終わり戻ってきました。




あのコンデンサー。





下から。。ここのジョイント、本当に外れにくいです。

外しにくいのもですが、カジリを起こして外れないこともあります。








あの破裂しそうになったホース。

もう大丈夫です。




コンプレッサーもリビルト。

かなり前には新品も出ている時期があったのですが

さすがに厳しいですよね。

このコンプレッサーはちょっと値段は良いですが

実績があります。







いつも通り、新品供給されているエバポレーターと

エキスパンションバルブ、レシーバーパイプ。当然交換です。




ここまで来たらブロアモーターも分解洗浄です。







あのカステラみたいなフィルターも張り替え

とても健康に良さそうに見えます。





購入当時からエアコンが作動しなかったらしく、

「はじめてです♪」

と言いながら家路につかれるオーナーさんの一言が

印象的でした。。

ビート、あそこの部品が出ればな～と

思うことはありますが、恵まれてますよね。

最近？はゼブラのシートも出てるみたいですよね。

凄いです。もしかしたら色んな分野のエキスパートさん

たちのおかげでず～っと乗れるかもですね。








そうそう！このラベル、ある業者さんのご厚意で頂きました。

お配りしても良いとのことですので

「あ！これこれ！」っというオーナー様、先着順で

差し上げたいと思います。

細かい部分ですが、嬉しくなりますよね～。





  

ビートオーナーさんはご存知の方も多いかと思いますが、

熊本のH2工房さんが来られました。

ホンダ車のECU、メーターのエキスパートさんて感じでしょうか。

バージョンZのメーター修理をお願いしていたのですが

わざわざご挨拶がてら納品に。。

遠方から本当にありがとうございます。





Zのメーターは、オド、トリップ、タコが不動になっているという

認識はあったのですが、

スピードメーターや水温計の指針が固着気味であったり

排気温度警告灯の動作不安定など、

ちょっとした不具合も洗いざらい出して下さいました。





タコの指針ストッパーの折れ。

私は気づいていなかったのですが、修理されて

返ってきました。指針ストッパーの交換⁉

部品なんかどうなってるのでしょう。






指針駆動コイルユニットの時期保護カバーの錆処理、塗装。






こちらはトリップメーターレバー部ですね。

ここで悩んでる方、多いです。



他にも沢山画像を頂いたのですが、もしかしたら

企業秘密があるといけないので

このくらいにしておきます。




そうそう！茶色く濁った基盤も下のように。。




「基盤、無くなったら作ろうかな～」

いや～心強いですね。

メーター修理の作業風景ってどんな感じなんでしょうかね。

時計職人みたいなんでしょうか。



その他、ビートについていろいろとお話しさせてもらいましたが、

ビート延命につながる良いお話しも頂きました。

特にエアコン。ん～・・・リアルタイムですね～。




仕上がりはこんな感じ。




あの指針ストッパーもキチンと直ってます。

バージョンZのオーナーさんも喜んでくれるのは

間違いないでしょう。





実はバージョンZは車検で、メーターだけでなく

エアコンやブレーキ回りフルリフレッシュなど

メンテナンス箇所は多岐に渡り・・・。

見積もり金額を伝えるのが辛いのですが、

オーナーさん、カワサキのマッハ3乗りでもあり

かなり免疫が出来ているご様子。

「そんなもんでしょう～！」

いや～ありがたいです。思い切って手を入れられます。




ブレーキ回りは、キャリパーオーバーホールは勿論ですが、

マスタシリンダーも上の画像の通りで・・・。







ん～何度も言いますが飾っておきたくなりますね。







こちらはキャリパーオーバーホールが終わり待機しているところ。





エアコンも、メンテナンスし甲斐のある状態で・・・。





コンプレッサーも実績のあるものをチョイスしております。




サイクル洗浄も勿論行いますが、結構な汚れでした。




洗浄後はここまで透明に。。

これでサイクル内をガスが回っても安心ですね。


あともう少しで完成を予定しております。

またご報告しますね～。  

いよいよ今年もあと少しですね～。

というのもあってか、メンテナンス、色々入ってきております。


ですので、最近は以前にも増してブログを書きたくなります。

色んな個体の色んなメンテナンスですからね～。

やはり、メンテナンス完了後は達成感があります。

同時に気づいたことが。。おそらくうちのメカも私と同じなのではと。

メカはブログは書きませんが、同じクルマ好き。

そして同じ家庭持ち。ほぼ仕事でしか好きなクルマに触れません。

なんとなく、日々充実しているように感じます。

私が言うのもあれかもしれませんが・・・。






さて、こちらは今年、本当にお世話になりました40万キロNAの

Tさんの発注していたワタナベ。

4か月かかり納品となりました。






私も初めてマイカーになったAE86に履かせていた同じBタイプ。

懐かしくもあり、羨ましくもあり。

イイです。ワタナベ。

履かせる前からキマってます。






こちらは最近SKYWINDに入られた鹿児島Mさんのマリナブルー。

状況を見に来られました。





久々に再会出来て、真っ先にNAの元に行かれました。

初めてご覧になる自身のドンガラに近い状態のNA。

ご夫婦そろって「お～！！」





板金の職人さんに説明を受けます。







今はこんな感じ。これは昨日撮影でしたのでこの記事を見られて

「お～！！」となっているかもしれませんね。






こちらはS様のフェスティバルレッドのビート。

メンテナンス完了後、ロードテストの途中。

いつもツーリング＆ミーティングで隊列を整えている場所。

うちのすぐ目の前の神社です。ここの木漏れ日が好きで、

なんとなくここは最近、自慢の場所になってます。










最近、ものすごく多い不具合の一つ。

メインベアリングの異音修理。







足回りブッシュ入れ替えやエアコンリフレッシュ。

ブッシュは左右、同じ部品で新と旧。

ここのリフレッシュは本当に体感出来ます。

ロードテストでも走っていて気持ちいいです。

エアコンは、こちらの個体は珍しくエキスパンションバルブの詰まりで

室内のエバポレーターを外したところ。

やはり一度も交換してありませんでした。

バラシて正解。








こちらは今年の夏販売させてもらいました

宮崎KさんのセラメタのND。

NDに乗るようになり友人が増えたとか。。

こういった話は私たちも嬉しいですね～。

お役にたてている気がして。。






で、今回は車高調の取り付け。




嫁いで行った個体が再度入庫するのは

とても嬉しいですね～。





こちらは熊本K様のビートのエンジン。

ミッションオーバーホールやタイベル交換、ボディレストアなどで

お預かりしております。



エンジンは下ろす前に一通りチェックします。

プラグを確認しようとしたところ、1番が空回り・・・。

なんかおかしい。

いやな予感が・・・。

どうにかエンジンが車載の状態でプラグホール内を

確認しようと思いますが見えない・・・。

何かが落ちている？

液体ガスケットのような・・・。

にしては固い。原因はこれなのか。

どう頑張っても取ることは不可能で、このままエンジンを下ろすことに。




なんでしょう。やはり液体ガスケットが落ちて固まったのか。

なぜこんなところにガスケットが。




カムシャフトも外しての摘出。




取れました！ピントが・・・。

思わず「あぁ~これね～！」




クラッチレリーズシリンダーのブリーダーのキャップです。

エンジンを下ろす際に無くなってんな～と思ってました。

いや～こんなことあるんですね～。





そして始めてご来店のN様のS2000。

なんと新車で購入されて以来のお付き合いとか。

S2000ももう初期型は20年選手。

しかし、買おうと思っても値段が・・・。スゴイですよね。

今回はフロントのリップ取り付けで来られました。

貴重なS2000、少しでもお手伝いさせて頂けたら幸いです。






最後に宮崎Hさんのビートに取り付けたファンネル。



今回はLED4000Kの取り付けも。。




最近ダム巡りにハマっているとか。

お気をつけて。。。



他にもご入庫頂いております車両がありますが、

なかなか撮影するタイミングがなかったりで

アップできず・・・。申し訳ございません。





うちは30日まで開けておりますよ～。

あともう少し。楽しんで行きたいと思います。


  

福岡Sさんのビート、昨日卒業となりました。

画像はお帰り直前にリアのホンダエンブレムを取り付けた

ところ。純正のリアではなく、少し加工された

Sさんお気に入りのエンブレムです。

無限とホンダのエンブレムが縦にならんでいい雰囲気。





数か月に及んだメンテナンスとボディリフレッシュ＆全塗装。

車両をお渡しした後に画像を見返し、今頃どの辺かな～なんて

考えます。メールくるかな～とか・・・。












ボディ完成後に手を入れることになったエアコン回り。

手を入れられる箇所はすべて入れてます。

上のペットボトルはサイクル洗浄の際に出てきたオイルや

不純物。ガス抜けしている個体でも状態がよければほぼ透明

なんですが、これは真っ黒・・・。手を入れておいて良かったと。。




いつものバンドもキレイに。

こうして、レトロフィットも終え、

134aガスで冷えるようになりました。







エンジン、ミッション付近の異音も悩まれており、

エンジンを下ろした時の画像。

こちらは全塗装前に行いました。




タイベル回りは勿論手をいれましたが、

かなり違和感を感じたのがクラッチ、ミッション回り。







クランクリアシール回りからのなかなか激しめのオイル漏れ。

ビートはあんまりここからの漏れは見ないんですが、この個体は

えらく漏れてます。それと気になるのがあちこちから

鉄片が出てきます・・・。


以前にクラッチ回りは何か問題が起きたよう。

その修理のためか、クラッチは換えられてましたが

念のため一式交換です。もちろんリアシールも。






そして、ミッションメインベアリングがガラガラでしたので

交換した際の画像。





メインベアリングのみの交換予定ででしたが、

マグネットが画像のとおりで・・・。

結局、ほかのベアリングも痛みがあったりで

ベアリングはすべて交換となりました。











ここまで来たらとすべて点検です。

意外に・・・と言ったら申し訳ないんですが、

シンクロやギア側のかみ合いなど想像以上に

摩耗が少なく・・・。こちらは再利用で行きました。









それで、完成となり、昨日を迎えることが出来ました。

なんだか卒業アルバムみたいになってますね。



そして無事、到着の報告とインプレッションのメールも頂きました。

気づいてもらえました。変化に。。これは嬉しいです。



1月の車検でもお越しになられるとのことで、

遠方にも関わらず本当にありがたいです。

昨日は、宮崎駅までお迎えに行きましたが、

新幹線⇒高速バスでやっとこさ宮崎に来られたようです。

宮崎・・・新幹線はありませんが、素晴らしい自然が満載です。

前回のブログのように海が最高ですね。



ではでは、S様、丁寧なメールまで頂きありがとうございました。

このブログもビート同様楽しんでもらえるといいのですが・・・。

来年、お待ちしております。