ビートも今月で発売から30年を迎えましたね。

私はその約半分ほど毎日ビートと過ごして

いることになります。

30年を迎えたホンダ車。

本来なら部品の供給状況が厳しくなり

心から楽しめる・・・とはいかなくなってくるのでしょうが、

メーカーが部品を再販と言いだしたり、

メンテナンスショップがあったり

メーターやECU、スカイサウンドなど

専門で修理されるエキスパートが居たり。。

なんだか、「みんなでいつまでも乗れるようにしよう！」

ってクルマになっちゃいましたね。

凄いです。





丁度今現在進めております鹿児島Mさんの

レストア中のビート。

なんと30万キロなんです。

通常、貫禄・・・という言葉とは程遠いビート。

でも、30年の30万キロと聞くと

なかなかの重みを感じます。



で、今日行ったメンテナンスは、

リアハブベアリング交換。

さすが30万キロです。ビートは

あまりハブベアリングが悪くなるイメージが無いのですが

この個体はリアが両輪とも「ゴォ～！」っと・・・。








30万キロ頑張ったんですね。



新しいハブベアリング。




収まりました。




そしてついでにクリップボルトも交換します。

こんな時にしか出来ないですからね～。




１本を洗浄してみましょう。

水でも灯油でもありませんよ。こだわりの洗浄液です。




先輩と後輩。




全員整列！！

ちょっと荒っぽいですが卒業式と入学式を同時に行います。

前列は30年活躍した勇士たち。なんだか誇らしげですね。




校長先生、教頭先生たちもいます。

新旧引継ぎをしっかりやってもらいましょう。

私も先月PTA役員の引継ぎを行いました。





ハブもブラストして塗装、

そして圧入しました。また30年頑張ってもらいます。











エンジン、ミッションも完了しております。

ピストンやロッカーアームシャフトなどは

フリクションさんにてWPC処理済み。

こだわりのエンジン、ミッションになっております。

しかし画像が多すぎてかなり長くそうですので

タイミング見てまた投稿できたらと思います。









先日久々に福岡Sさんよりメールと画像を頂きましたので

こちらにてご紹介。

桜とクレタホワイトが絶妙なバランスで

春って感じですね。

ご連絡ありがとうございました。

  

またまた時間が空いてしまいました。

色々なメンテナンスが入っております。

上のモンキーはビート乗りのMさんの愛機。

軽トラに乗っけてこられ、

このモンキーで帰って行かれました。



何のメンテなのか。

今年の初めあたりからエアコンレスの軽トラに

エアコンを付けて欲しいと頼まれてました。

なかなかタイミングが無くようやく取り掛かることが出来・・・。

梅雨までには取り付けないとと思ってましたが、梅雨入り直前に

お渡しすることが出来ました。今年は異例の梅雨入りの早さ。

危なかったです・・・。






エアコン付きの車両から一通りのパーツを取り出し

販売されていたのを購入され持って来られました。

エアコンレスをエアコン付きにする。

無いものを有るものにする訳で、

これはオーナーさん、かなり喜んでくれるでしょう。

作業するにあたりテンションは上がります。

ただ、滅多にすることの無い作業。

日頃のメンテのスケジュールに組み込むのに

ちょっとためらいました・・・。







インパネは脱着が必要となります。

黄色〇の箇所にエバポレーターが来ます。

無いとスッキリですね。これはこれでなんだかレーシーで

好きです。




一通り中古で揃ってましたが、エキパンとレシーバーだけは

新品にするのを承諾してもらいました。




エバポレーターに付けて行きます。



で、エアコン回りを進める際によく立ちはだかるのが

配管ジョイント部のネジ山のカジリ。

中古部品ということもあり心配だったんですが、

全体的に状態が良く、梱包も丁寧。

これは大丈夫そうだと安心していたのですが、

念のため確認すると・・・。





コンデンサーの片側が・・・。ズルっといってます・・・。

修正してもかなり不安。

新品を了解頂くことに。っとなるとエバもコンプレッサーもと

始まりました。でも後々を考えると絶対安心。




コンデンサー。



エバも到着。



さっきのエキパンもこちらに移動。



コンプレッサーはリビルト。

リビルトは色々出ておりますが、

ビート、ロードスターで今まで取り寄せて

当たりはずれの無いところから仕入れております。




コンプレッサーの取り付け完了。






エバポにコンデンサー、レシーバーも配置。

この個体にとってエアコンのパーツを身にまとうのが

初めて。取り付けるにも探り探りになります。

なのでピタッと合うと嬉しいです。

前から後ろまでの長い配管も勿論取り付けなんですが

これが一番苦労しました。画像が無いのが残念！

仮付けするとどう見ても長さが合わない。

2WDと4WDで違うのか、年式で微妙に違うのか・・・。

とうとう、同車両を調達して確認。

結果、数あるステーの組み合わせで長さが

合うのを発見。





コントロールパネルもスイッチ無しから

スイッチ有へ交換。

と同時に、夜にパネルを照らしてくれる

ウェッジバルブも全て交換。

最後の最後に「うゎ！一個切れてる・・・」

となりたくないですからね・・・。

最後に真空引き、ガス充填で完了。



新たに仲間入りしたスイッチも輝いてます。

画像だと分かりませんが、冷風が勢いよく出てきてます！

軽トラは冷えやすいので夏はかなり快適でしょうね～。




それにしてもビート同様キレイにされてます。

まるでビートを触っているかのようでした。

快適な夏をお過ごしください。。


  

昨年も登場頂きました大分TさんのNA8C。

今回はエンジンマウントの交換。

ミッションのシフトフィーリングが気になり・・・

とのことです。





目立つほどの劣化はありませんが

硬化、クラックは当然出てきており・・・。




エンジンマウント、取り付けたらなかなか

撮影しづらい場所にありますのでアンダーカバー周辺を。

それにしてもアンダーカバー、キレイですね。




ただ、取り付けボルトの殆どが使用不能な状態・・・。




年式的にも、こういった切れたり錆びたりした

ボルト、ネジとの遭遇はよくあります。

そのままスルーしてもそう問題の無い箇所もありますが、

気になって気になって・・・。

毎日お世話になっているボルト類と工具たち。

ちゃんと向き合っていたいと思いますね。




こちらはクラッチレリーズシリンダー。

マスターシリンダーは交換履歴がありましたので

問題ありませんでしたが、

レリーズの方は、今までに歴がありません。

クラッチ回りは絶対に万全にしておいた方が良いです。

頻繁に長距離走られる方は特に。。





こちらはTさんご自身で磨いて来られた

ヘッドカバー。ついでに交換をと。。





NA最後の平成10年式ジェットブラックマイカ（全塗装されてます）

のロードスター。





いつ見ても渋い。。

いつもメンテナンスさせて頂きありがとうございます。

ミッション、クラッチのフィーリング、バッチリとのことで

安心しました。


今後ともよろしくお願いいたします。


  

10年以上の付き合いになる2台の車両が

新たなオーナーさんの元へ旅立って行きました。

しかもほぼ同時に・・・。









イエローは、ソフトトップをクロスのガラスに交換。

ブレーキキャリパーにクラッチマスターシリンダーをオーバーホール。

そしてエアコンをフルでリフレッシュして

最後にヘッドライトをLED化して車検を通し完成。
















こちらのシルバーは今頃フェリーの中です。

ブレーキキャリパーをオーバーホール。

フロアにあるウォーターパイプ、エクスパンションタンクを新調し、

エンジンマウントを交換。

やはりヘッドライトをLEDに変更して完成。

2台ともエンジン、ミッションはオーバーホールしていた

車両ですので、基本的に安心ではあったんですが、

やはり、手つかずの箇所もありましたので、そのあたりを抑えて

お渡しとなりました。




イエローの新居です。




回りを見渡すと・・・。



くぅ～たまりませんね！

うちにもあるモトコンポ。

タイヤは新品でヒゲが・・・。ちゃ～んとメンテしている

証拠です。さすがです。。。

ビートもさぞ大事にされることでしょう。





で、こちらのビートお渡しの帰りにふと後ろを見ると

なんと、以前登場頂きましたNAロードスターVスぺのMさんが！

たまたま目的地も近くの場所で、お会いすることが出来ました。



Mさんもロードスターもお元気そうで何より。





ロードスターは、タイヤを交換されてました。

そう。あの復刻のタイヤ、ブリヂストンSF325　185/60R14

このタイヤを履いているNAを見たのは２台め。

そろそろ自分のクラシックレッドもタイヤ交換が近づいているので

検討してみたいと思います。が、価格がすごいので悩むでしょうね～。

Mさん、またご連絡させて頂きます。


  

NB8Cロードスター、前オーナーさんからお譲り頂きました。

次のオーナーさんを募集です。





元々うちでソフトトップの張り替えをさせてもらった個体。








ソフトトップだけではなく、ドアアウターウェザーストリップも新調。







幌を外した時にしか交換できないベルトラインモールも。









平成14年式　6速　134000キロ　修復歴なし　車検は令和4年4月　

・フロントガラスをクールベールに交換済み　
・全輪ブレーキキャリパーオーバーホール済み

これからメンテナンスをしていきますので今のところ金額は未定です。


ご興味ありましたらご連絡お待ちしております。


※只今メンテナンスの方が混み合ってますので完成は先になります。