渋いです。

今月頭くらいの画像ですが、少しご近所のビート乗りさんが

突然ダイハツの3輪でやって来られました。

いきなり道路から入ってこられるとビックリしますよ。







ベンチレーター。これは涼しいでしょう！

うちの軽トラにも欲しいです。





昔のダイハツのエンブレムは大阪城だったそうです。

初耳でした。







他にも多数珍しい車両をお持ちで・・・

次は何に乗って来られるでしょうね～。







こちらは以前何度か登場頂いてますシルバーNA。

用があって工場に来られた際に思わず撮影。

ハヤシに七色に光るナットがとてもいい感じ。






うちの代車ビート。

スロットルボディーから水漏れを起こし、ここのところ

ずっと眠ったままでした。







摘出です。ようやく前に進みそう。

ついでにオルタネーターをリフレッシュしておこうと思います。

貸し出すんですからね～。

堂々とお貸ししたい。それと遊びも入れたい・・・。

エアコンを修理したら色々企み中です。




https://www.youtube.com/watch?v=uxL3Aum7vyk


こちらの動画はhttp://minica.miyachan.cc/e574343.html←の

記事で登場頂きましたVスペシャルのオーナーさんが

投稿されました動画。

私のクルマ屋人生でもスペシャル思い出に残る一台。

おしゃれに、カッコよく作ってくださっております。

嬉しいですね～。

ロドスタライフを本当に楽しんでおられるのが

伝わってきます。



今月ももう終わり。同時に長いメンテナンスが終わり・・・という

車両も居ますので、また来月アップしていきます。


  

お盆ですね～。

既に今年も後半ですが、なんとなく

お盆は折り返しって感じがします。

うちも少し長めの休憩に入ってます。

昨年があまりにも暑く、作業にかなり影響しましたので

長めに休みを取ってます。

とは言っても、通常の業務以外にもやりたいことは

山積みで・・・。

その中の一つ、部品整理（倉庫整理）です。




これはごく一部。整理しなければ

ならないパーツが山ほどあります。

ず～っと頭にあったのですが、ようやく

取り掛かることが出来ました。

これで、メンテナンスやレストア、リフレッシュに

集中して、楽しみながら出来ます。




色々出てきますよ～。

私としてはタカラの山です。

上はビート乗りの方は一発で分かるはず。

そう。メインリレーですね。

何故か別のパーツに紛れ込んでいて

そのまま時間が経過していた模様。

うちのビートにでも付けてあげましょう。




これは貴重ですよ。

既に廃盤となっているソフトトップサポートプレート。

一番後ろのウェザーストリップ付近に付くパーツ。

幌張り替えの際には必ずここを外しますが、

緊張します。「パキッ」と言ったら終わりですからね・・・。



次も貴重です。




懐かしいですね～。

カセット。うちは平成初期の車両が多いので

どこかで見つけたこのカセットでオーディオの

作動状況を確認していたんですね。

ん～。。聴けるでしょうか・・・。





大雨が来るとのことでお預かりの車両を通常より

多く工場内に入れ込みました。

保管場所確保を優先しましたので散らかってます・・・。

今までで一番入りました。ちょっと発見でメカとビックリ。



お盆明けの16日からまた再開です。

しばらくは雨が続きそうですので、皆さん

お気を付けください。





  

週末は、天気良かったですね～。

早々に梅雨入りして、一体いつ明けるんだ？？

となっているところに晴れの週末は最高ですね。


オーナーさんから、ここ行ったよ！とか

画像を頂いたり。






場所は南郷？だったでしょうか。

うちの工場にも寄って行かれました。

ビートも30周年だし何かしなきゃ・・・。

じゃあ松元さん何かコメントを・・・と動画撮って行かれました。

動画を観ましたが、自分が自分の工場内で動く姿って

初めてみましたので、新鮮でした。






こちらは日南のSさん白ビート。

ソフトトップをボルドーに張り替えが完了し、

引き取りに。。ありがとうございました。









遊びに来られたオーナーさんたちに大人気の

BB1プレリュード。今回は車検でした。

クラッチマスターシリンダー、レリーズシリンダー等が

限界に来ており、危うくクラッチが切れなくなるところでした。

絶妙なタイミングで車検。

こういう時は、車検のありがたみを感じますね。









こちらのRFは初めて来られたK様。

ようやく探し当てることが出来た！と喜んで？

もらえました。「看板もっと目立ったのを出さなきゃ！」と。

ひっそりと・・・が好きなもので・・・。

こちらのK様、SKYWINDに入会ご希望なので

小田さん、またご連絡しますね！

新しい仲間が増えますよ～。





りょうさんとも長い付き合いになりますね～。

思わず撮影してしまいました。

強くなってきた日差しと勢いある草木、そしてオレンジビート。

なんかいいな～と。

昨年末にエンジン、ミッションオーバーホールして

「やっぱトルク、全然ちがいますわ～！」と。

言っていたのは先週でしたっけ？



いや～皆さんの愛機を見てるとテンション上がってくるので

思わず投稿してしまいました。

他にもいらっしゃったんですが、全ては撮影出来ませんでした。

皆さんありがとうございました。  

もう、4月に入りましたね。

メンテナンスするにも、あたたかくなるのは待ち遠しく、

嬉しいことなんですが、雨が多くなり、風は強風。

さらには花粉に黄砂・・・。

ん～寒いけどカラッと晴れた日が多いのと

どっちがいいんでしょうね～。

と、最近たまに思ったりします。

そうそう、花粉ですが、花粉症デビュ―して25年の

私ですが、今年からどうも引退できそうな予感です。

舌下免疫療法というのを一昨年から始めたんですが、

恐らく、効果絶大です。

この時期に窓を開けて走れるんです。

2輪は、秋の2週間くらいしか抵抗なく乗れる時期が無かったんですが、

なんと今年は今の時期もすんなり乗れてます。






修理中のマイSR。

2輪にも最近乗るせいか、知り合いからちょっとした

修理をお願いされることも。





CB・・・なんだったか、結構な旧車で名車の

スイングアームブッシュ入れ替え。

40～50年前？の個体なんで、当然ガタが来てますよね。





2輪のパーツはやはり小さい。

とりあえず抜けてホッと。。




で、前置きがかなり長くなりましたが、

3月に撮影した画像がもったいないですので

アップしたいと思います。






車検、メンテナンスで来られた鹿児島Sさん。

クルマ談義、本当に楽しそうです。





今回は、車検もですが一番の目的は

マフラーを新品純正に交換すること。

「やっぱり純正ですよね！」

今、こう言われる方、多い気がします。

昔は、車買ったらまずマフラーみたいな感じでしたが

今は純正オリジナルの良さが心地よいというか・・・。

私も、オリジナルは保っておきたい派ですね～。




ん～・・・シックリきます。









何年ぶりでしょうかね～。

このビートが幌になったの。

久々にハードトップ外して幌にしました～と

オーナーさん。「結構大変でした・・・」

だと思います。そろそろ旅から戻って来られてるはず。。









こちらは宮崎Tさんのご注文頂いてたRS-G　GK。

カムイ×グラスメッシュシルバーのカラーで

間違いなかったかの確認で撮影。

NAロードスターに取り付けです。












こちらはマルハモータースのラピッド。

ご近所YさんのNA6CEに取り付け。




ラピッドは気になってらっしゃる方多いんではないでしょうかね～。

結果から言いますと、この個体に関しましては

効果絶大と言っていいくらいのものでした。
（私の花粉症治療なみに・・・。）

走行21万キロでこの効果。

レスポンスと高回転域での伸びが明らかに

変化あり。アクセルを踏むのが楽しくなります。

因みに、エンジンはノーマル、吸気にオートエグゼのラムエア、

排気がマツダスピードのエキマニに純正触媒、マフラー

という仕様。6月にはサクラム管を投入予定。














ラピッドに関しましては、一応協力店になっておりますが

今のところマップ編集など色々と試して行っている状況です。

また発見があった時などアップしていきたいと思います。






他にも色々と作業している個体がありますが、

まだ完了しておりませんので、終わり次第登場して頂きます！

  

年度が入れ替わる時期ですので、うちでも新車が出ることがあります。



通常、うちの敷地内（世界）に入ってくる個体は

大体平成元年～14年くらいがほとんど。






こちらのNBOXは令和3年式。

新しすぎてピンときません。



私の父にもマイナーチェンジ前のNBOXに乗せてます。

当時ホンダセンシングが付いている軽自動車は

NBOXしかなく（今も？）安全だからと即決めでした。







今回のマイナーチェンジでアルミがインチアップ。

どんどん大きくなりますね。

安全で、快適、高速を走れば余裕で波に乗れ・・・。

もはや軽・・・ではなくなってきてますね(^^;)




さて、明日からも平成4年のビートをメンテナンスしていきますよ～。。



  

イラストレーター＆車画家でご活躍されております

安藤俊彦さんが取材に来られました。








安藤さんとは、以前、こちらのロードスターがきっかけで

お会いすることが出来ました。






それで、先日、「今度整備工場の絵本を書こうと思って・・・」

と、連絡があり来られたわけです。












もしかしたら見覚えのある整備工場が絵本に・・・。

なんか嬉しいですね～。

「出来上がったら連絡しますね」

おぉ～テンション上がりますね。







人と人を繋げてくれるロードスターにも感謝です。


安藤さん、楽しみにしてます。  

fujiさんが久々に来られました。

うちの近くの月知梅までドライブに来られたようですが、

もしかして松元エンジニアリングの近くではと

TELがあり、「そうですよ～」と。



お元気そうで良かったです。



今年はミーティングとかできるといいですね～。

  

しばらく晴れが続きましたがいよいよ

明日あたりから雨みたいですね～。

週末は2輪に乗ろうと毎週企んでいるんですが

大体雨です・・・。


お預かりしている車両たちをなるべく

工場内に入れる段取りを明日は考えなければなりません。。



さて、車高調取り付けを終えたSさんのNA8。

このくらいの高さに設定しました。ご希望通りでしょうか？







午後5時くらい。

たまたま撮影したタイミングが良かったみたいで

夕方の雲一つない空とNAのカラーがなんだか落ち着いていて

良くないですか？お気に入りの一枚になりました。


週明けにアライメント調整を予定してます。。  

SW20。懐かしいですよね～。すっかり見なくなりました。

ビート、S2000オーナーの宮崎NさんのMR2。

なんと新車時から27年間所有されているとか。

思わず撮ってしまいました。











学生の頃、借りていたアパートの駐車場にSWのブラックが

いつも停まっていて、必ずそのSWの横を

通らないと部屋には入れず、すごく気になるクルマでした。




いや～久々にSWに会えていい刺激になりました。

Nさんありがとうございました。  

新年になり早くも10日経ちましたね～。

今年も中々ディープなメンテナンスのご依頼を頂いております。


昨年から続いている作業もありそちらから投稿しなければ

ならないところですが、登場が少なくなってきたビートを

今年一発目に投稿したいと思います。

ブログ上ではビート少ないんですが、実際明日は福岡から

来られるビートオーナーさんもいらっしゃたりして

結構盛り上がってます。






こちらは熊本からご入庫頂いておりますI様のイエロービート。

走行はおよそ50000キロ。

数年前に購入されたようで当時の距離はなんと5000キロ程だったとか。







確かに内装の焼けが無く、各パネルも外された感が少なく

クリップがまだしっかりしているようで中々外れません。



ただ、お悩みは過度のオイル消費。

1000キロで1リッターだったかちょっと忘れたんですが、

今まで聞いた中ではかなり激しい消費量でした。





エアクリーナー。こちらもここまでは初めて見ました。

オイル吸いまくってます・・・。







プラグホールにはオイルがタップリ。




タイベルもタルタルです。





他にはエアコンのガス漏れ、数か月に一度起こるエンジン始動不良。

エアコンの方は、全リフレッシュで対応になったのですが、

エンジン不調の方は、ECUがどういった状況かが分からないというのも

あり、一度確認することに。





ECU。なんと非常に若い205000番台に交換されてました。

これはかなりラッキーですね。





当然問題無し。




燃料ポンプも未確認ということで、ポンプも確認。

走行距離から、一番怪しいのはここかな～というのはありました。





案の定、錆が・・・。まずはここを交換ですね。

そして、エンジンオーバーホール、エアコン修理と行きます。

I様、只今必須の部品を調達中です。

また打ち合わせのご連絡させて頂きますね(^^)/  

今年も残りわずかになりましたね～。

うちも昨日で今年は最後。

4台の納車があり、それに備え月末は結構バタついてました。





その中の一台鹿児島G様のNA8C。

画像は鹿児島へ向けて出発される時のもの。

普通の車検とバッテリー交換の予定だったのですが、

なかなかのミステリーに悩まされることに・・・。


点検に入る前に念のためロードテスト。

クラッチに違和感が・・・。

もしかして・・・と思い、登りを4速でベタ踏み。

なんと、滑ってます・・・。

クラッチは2万キロ程前にオーバーホール済み。

オーナーさん、そんなに半クラする方ではないはず・・・。



で、クラッチ回りも再度修理することになり、

翌日もう一度、テスト。

すると、全く滑り無し。

気のせいだったのか？？？



オーナーさんに確認すると、確かに滑ってるときが

ある気がしますとのこと。でもそんなに気にされてない様子。

ん～・・・。どうもこの感じはすんなり行かないパターン決定のよう。



年末で他にも問題を抱えている車両があったりするので

ちょっと焦ります。年内に渡せるのか・・・。






この中にいるクラッチよ、どうなってるんだ。

とりあえずはミッションを下ろして確認するしかありません。

多分ここではないと思いながら・・・。







撮影どころではなかったので別の個体の画像を

イメージとして借りてます。。

案の定、クラッチディスクもカバーも問題ありませんでした。





レリーズフォークも、ベアリングも問題無し。





フライホイールの振れも問題無し。

予想通りです・・・。



とりあえず別の車両の車検、修理を一通り終わらせて

改めて考えることに。



レリーズシリンダーは新品に交換してるし、クラッチ回りで

手を入れていない箇所はマスターのみ。

でもマスターも若干のオイル滲みはあるものの

滑りには関係ないはず。



ひとまずミッションを元に戻します。

戻す際にレリーズのピストンの戻りに違和感があり

念のためうちのNAとクラッチを切っていない状態で見比べてみました。






よ～く確認するとうちのNAの方が赤線の距離が短い。

問題のNAは長いので常にクラッチを少し切った状態になってます。


どうもマスターからレリーズ回りのよう。

レリーズは交換歴がありますのでマスターしかない！

どちらにしても交換しようと考えてましたので

マスターは既に注文済み。即取り換えました。







で、結果は・・・。

やはり犯人はマスターでした。

ピストンに引っかかりが出るのか謎です。

これから検証してみたいと思います。

よく考えると自分のNAもマスターは違和感を感じることが

あったんですよね～。

おととしのジャンボリーでさあ入場するぞ！ってときに

クラッチペダルのストロークが急に激短になり

クラッチが切れなくなる瞬間があったんです。

一瞬凍りつきました。あの行列の中助けられて

入場するなんて恥ずかしいですよね・・・。


結局数回踏みなおすと戻り、入場後に慌てて

フルードを確認。満タンで滲みすら無し。

マスターは涼しい顔をしてます。

その後、無事帰還することができ、気のせいだったんでは？

とそのまま放置。で、1000キロくらい走ったところでやはり

違和感を感じる瞬間があったんで、気のせいでは無いなと

とりあえずマスターをオーバーホール。

レリーズの方は元々交換したばかりでした。



それ以降その現象は無くなり、解決したようです。

NAのクラッチマスター、なんかありそうですね～(-_-;)

レリーズは大体の車両が交換されているのですが、

マスターはまだの方は一度は交換された方がイイかもです。






とりあえずG様の車検もギリギリの27日に通すことが出来、

無事昨日お渡し出来ました！

G様より「羽が生えたようです！」と完治確定のメールを確認。

わざわざありがとうございました。



普通の車検で週末には終わる～と思っていた件が

こんな感じでとんでもなく時間掛かることがあるんですよね～。

全塗装やオーバーホールなど、やはりとんでもなく時間が

掛かることがありますがどうかご理解頂けたらと思います。






ようやく工場の大掃除に取り掛かり、来年はもっとスムーズに

活動できるように模様替え。

メンテナンスが楽しみになります。

今年も色んな出来事があり、オーナーさんたちの愛車のメンテナンス

をさせてもらった工場に感謝。





オーナーさんから差し入れを頂いたり、ご挨拶に

来られたりもありました。

本来ならこちらから出向かなければならないところを

本当に恐縮です。



では皆さん、今年も大変お世話になりました。よいお年をお迎えください

来年もよろしくお願い致します。  

先日投稿しましたFujiさんのNA8C、

日曜に丁度鹿児島に用事がありましたので

その流れで届けさせて頂きました。





日曜は天気、気温も最高で2輪のツーリング組みが

多かったですね～。






到着した時にはFujiさんはちょっと近場に外出されてたみたいで

NAを見て走って帰って来られました。


かなり楽しみに待ってらっしゃたのが伝わってきました。

早速幌を開けます。



「やっぱり違いますね～」とNAにタッチ。

エンジンもかけ、「音がイイ！」と。

エンジンはタイベル回り、水回りのリフレッシュとエキマニを

純正に戻したくらいですので、大きくは変わってないのですが、

元々のエキマニは割れてましたので音は明らかに違います。






で、ありがたいことにランチに行きましょうと。。





おそらく新車で購入されたときもこのあたりを

NAは元気よく走っていたんだろうな～と勝手に想像してしまい、

また同じように元気に走るお手伝いが

出来たんだと思うと感慨深いものがありました。




で、着いたのがフォンタナの丘かもう。

バイキングのほかに温泉もあり、広々としています。

食事もできるしミーティング出来るのでは？？




もうそんな時期ですね～。早いな～。


バイキングをご馳走になり、近くに世界一大きい

オオクスがあるから見に行きましょうと次はクスを見に。。





駐車場の入り口付近が石畳、そして向こう側が紅葉という

最高のロケーション。その中心にロードスター。

撮影せずにはいられません。








そのオオクスです。





なんと樹齢1500年とか。ん～いろんな歴史を見てきたんでしょうね～。

近くには明治維新の頃の石碑などもあり、ここは鹿児島なんだな～

と実感。有意義な日曜となりました。



Fujiさん、無事納車が出来てホッとしております。

また来年のミーティングでお会い出来るのを

楽しみにしてます。

ありがとうございました。


  

鹿児島FujiさんのNA8Cロードスター、

ようやく納車が近づいてきました。

本当ならつい先日済ませているところ

なのですが、直前でヒーターコアからの水漏れに

気づき、急遽交換になりました。

36万キロですから勿論マークはしてたんですが

入庫時には気づかないレベルだったんで

クーラントは下まで伝ってきてなかったんでしょうね(-_-;)。





とりあえずお渡し前に気づいて良かったです。







インパネを外して交換です。インパネの裏側ってそう見る事

ないんで新鮮ですよね～。







で、ヒーターコアはというと、結構来てました・・・(-_-;)

ユニットがびしょ濡れになるまではないんですが、

じわじわと来ていたようです。





で、NAのコアと入れ替えです。NBの在庫は欠品中で

2か月近くかかるとの事・・・。前回もそうでした。

それを待ったんですね～前回は・・・。









元に戻して暖房を確認。当然漏れもなく良く温まります。

今年の冬は足元が結構温まるかもですね。

それではFujiさん、準備ができました！

  

さあミーティング＆忘年会の続きです。























鵜戸神宮へ移動です。

画像はランダムですので、順番がバラバラかと・・・。




到着です。天気が海の方は良さそうなのですが

神宮付近ではまだまだ不安を感じる空模様・・・。

そんななか1台のハードトップビートが

オープンにしたいと外し始めたんですが

とたん雨が・・・。

苦労して外したハードトップをすぐに取り付けることに・・・。











参拝、談義ですぐに13：00に。

そしてデモンデマルシェに向け出発です！







ビートのmomohigeさんも画像ありがとうございました！






昼食を済ませ、またまたクルマ談義です。





NAのOさんでしょうか。

「俺のロードスター、やっと帰ってきたぜ・・・」

でしょうか・・・(^^;)






そしてあっという間に前半のミーティング終了です。





記念撮影！今年のミーティングも

終始みなさん笑顔だったようで嬉しく思いました。

また来年もよろしくお願い致します。





さあ、今度は忘年会になります。

今年は新たにご参加くださっているオーナーさんも

いらっしゃいます。お疲れのところ本当にありがとうございました。








かんぱ～い！



ご歓談中。。



長崎のAさんより差し入れがありましたのでご紹介。

いつもありがとうございます。



長崎の貴重な焼酎。

あっという間に皆さんで頂いてしまいました。





長崎のお菓子、よりよりを巡ってじゃんけん大会！

結構盛り上がるんですよ～。






22：00くらいに1次会がお開きとなりました。

ご参加の皆さん、ありがとうございました！









そして2次会に突入です。

かんぱ～い！




私と小田さん。それぞれのミーティングについて

熱く語ります。





やはり皆さん終始笑顔でクルマ談義！

あっという間にお開きとなりました。

これでミーティング＆忘年会の全てが完了！



年々、各オーナーさん同士が顔見知りになっていくので

だんだん距離が縮んで行くのがなんとなくわかりますね～。

私自身も昨年より慣れて来ましたので、少し余裕持って

一緒に楽しめる気がします。

愛車のメンテナンスのお手伝いもさせて頂き、

こうやって仲間に入れてもらえるのは本当にありがたいです。

皆さん、来年もよろしくお願い致します。

ありがとうございました！




  

恒例のミーティング＆忘年会、無事終了しました～。

Tカメラマン、いつもありがとうございます。

トンネルから出てくるビートやロードスターが

カッコよくて気に入ってしまいましたので

トップに使わせてもらいました。

今回は何回かに分けて投稿したいと思います。







前日が雨でどうなることかと心配しておりましたが、

どうにかくもり・・・。

このまま晴れないのか・・・。

ちょっと気になりながら準備。

10：00には工場出発組が揃い青島へ向け出発！












青島到着の直前に、

エンジンが掛からなくなってるNAがあります！と

若メカから報告・・・。おぉ・・・今までのミーティングでは

ほぼ何もありませんでしたが、ついに来たか。

いつも心配なのはやはりトラブル。

広島の時も考えられるだけの工具など積載していきました。

今回は県内で近いし大丈夫だろう・・・という考えもあったんですが、

念のため持って行ってました。トラブルセット。

バッテリーならな～。でも違うっぽいな～と色々考えながら到着。

皆さんに挨拶を軽く済ませてすぐにNAに。

結果、バッテリーでした！良かった！

うちのNAのバッテリーと交換し、後日新品と入れ替えることに。

やはり備えは大事ですね。危なかったです。。








天気も微妙でいきなりのトラブル・・・。

どんなミーティングになるのか心配ななか始まりました。

第一回はここまで。。

また投稿しますのでご期待ください！
  

奈良県のO様よりご依頼頂いておりました

クラシックレッド、納車させて頂きました。





納車準備を済ませ、待機しているNA。



宮崎空港までお迎えに上がりご来店頂きました。


2年前同様、記念撮影をすることに。

前回は、緊張のあまり気づかなかったのですが、






こんな感じで、たまたま赤いクルマの前で

撮影された・・・という感じだったのですが・・・







どうでしょう。。車両を前にして撮影するとキマル。

というのがこれではっきりと分かりました。




失礼して私も・・・(^^;)

恐れ多くも、若メカ君も一緒にということで

撮影したのですが、画像を確認すると目を閉じてましたので

協議の結果、却下となりました。残念です。







今回は奥様もご一緒で、当社⇒綾町の吊り橋⇒高千穂⇒奈良

と2泊3日で帰られるとのことです。


スーツケース、入るかな～と心配でしたが

問題無かったようです。

スゴイです。NA(^^;)。



そろそろ帰りつかれてる頃でしょうか。。

今回も遠方からわざわざありがとうございました。









  

工場を閉めたあと白い壁に張り付いていた

クワガタ。

一瞬視界に入った黒い物体・・・。

ゲ！もしかして・・・とよく見るとヒラタ？クワガタでした。

ホッとというかなんか嬉しくなって

持って帰って子供たちに見せるか

このクワガタの余生を思い見なかったことにするか・・・。

とりあえず作業台の上に連れてきました。


おそらく今回は放すことになるかと。

この前拾ったメスのクワガタは家の虫かごで

ひっくり返って苦労してるようでしたので・・・。


夏って感じですね～。。  

宮崎O様ビートのドアライニングです。

ドアガラス調整で外して、何気に置いていたんですが、

いい色と艶です。

ビートも30年近く経ちますのでなかなかいい状態のライニングを

見ることが無くなってきました。

程度の良いモノをみるとなんだかテンションが上がります。。




さて、こちらは大雨が続いております。

先週末あたりから「そちらは大丈夫ですか？」とメールや

お電話を頂くことが多くなりました(-_-;)



ご心配ありがとうございます。

問題無く工場は開いております。

しかし今週いっぱいはこの雨と付き合わないといけないようですね～。



O様の納車も来週になりそうです・・・。

もうしばらくお待ちください～。

  

先日登場頂きました宮崎H様NA8Cの

エンジンオーバーホールになります。


もうじき250000キロ。調子自体は悪くないものの

オイル漏れが各所から見られ、全バラでのリフレッシュとなりました。





オイル漏れの修理もですが、なんといっても

ピストンとシリンダーのリフレッシュ、メタルの入れ替えが

可能となるオーバーホール。

新車時の頃のように、そして10万キロは走れるように・・・。

楽しくなってきます。。






250000キロ頑張ったピストンたち。

役目を終えました。

シリンダーにも大きな傷や違和感は無く

個体の良さを伺わせます。






クランクシャフトも、振れ、曲がりはありませんでしたが

流石にメタルは触らずともぽろぽろ落ちてしまい、

張りは無くなっていたよう。







オイル漏れによるヒーターホースのダメージ。

勿論新品になります。





腐蝕で疲れきったスタッドもリフレッシュします。

このタイミングでしか出来ない個所は

とことん手を入れて行きます。




ボーリングから返ってきたブロック。

クロスハッチもしっかりついてます。

上面は歪が生じてましたので研磨となりました。





ピストンは純正0.25オーバーサイズピストン。





合口すき間測定。







メタルはパワーメタル。



クリアランスを測定し

メタルをチョイスしていきます。










オイルポンプは再利用も出来ましたが

この機を逃すのはもったいないですので

オーナーさんに報告し、新調とさせてもらいました。












ヘッドは、バルブステムシール交換、

バルブリフェース、すり合わせを行い気密点検。

勿論、面研も済ませてあります。

ラッシュアジャスタは一度交換されてあるのか

全て良好でしたのでそのまま行けました。




こちらは先ほどのスタッドを新品と入れ替えの様子です。






ブロックにヘッドを載せ

新品タイベル、ウォーターポンプを組み

完成に近づきます。







オイル漏れの原因であるクランク角センサーOリングを新調。



あのヒーターホースも新品へ。




こちらはサーモスタット付近のバイパスホース。

こちらも交換です。




ヘッド裏側のサーモメーターユニットも

悪くなってからでは大変ですので交換。。




後ろ姿もキレイに。。





インジェクターも外したついでにOリングを交換。





そうそう、ヘッドカバーもキレイにリフレッシュ。

ピカピカに磨き上げまではできませんが、

できる限りできれいにしていきます。





勿論、各マニホールドのガスケットも新調し、完成となりました。











100キロ程のロードテストを終え洗車。。



また10万キロ、いやそれ以上楽しんで頂けたらと思います。

では、明日お待ちしております。



  

福岡I様ビート状況になります。

先日撮影してきました。







コーキング剥ぎ、錆取りに二人掛かりで2週間かかったそうです・・・。









ビートで必ず悩む箇所の一つ、ロッカーパネル。

以前どちらかで修理された際にパネルのつなぎ目もパテで

埋められたようで探し出すのに苦労したと・・・。








あのつなぎ目も無事蘇りました。。




シート下のフロアも一部腐食がありましたが・・・






イイ感じに仕上がってきております。











細かいパーツもバラバラに。。







この辺りのパーツ、わかる方は凄いです。





ついでに燃料タンクも新品に。。



ゆっくりとですが完成に近づいております。

またアップいたします(^^)/