ビートの車検。

おかげさまで年々増えている気がしますが、

悩みが・・・。それはヘッドライト。暗いのです。

ビートオーナーさんは「そうそう！」って感じだと思います。



HIDやLEDなどオーナーさんたちの方が明るくする方法は

色々調べられてて詳しいと思いますが、ここでは

オリジナルの状態で確実に車検も通り、

かつ夜も安心して走れる状態にするというのを

目標にしたお話しになります。




先月車検だった鹿児島のYさんがそれこそいつも

暗くて怖いと言われていたんで、昨年か一昨年に新品のバルブを入れ、

リレーを入れて対策。

それでも今回の車検ではそこまで明るくはなっておらず、

やはりヘッドライトユニット側の問題のよう。

以前クジラクラウンを車検に通したときはリレーで

劇的に変化があったんですがね～。





で、Yさんにユニットごとの入れ替えを提案。

「半分実験的になりますがいいですか？」と。

値段が左右で消費税まで入れると75000円近く・・・。

明るくはなるでしょうが、どのレベルなのか・・・。

もし結果が出なかったら・・・。と慎重になってしまいます。



Yさんには快諾頂き交換となりました。





これが約30年近く夜を照らしてくれたヘッドライト。



こちらがつい最近生まれたヘッドライト。


旧ヘッドライトは多少くすんでますが、これでも全塗装の際に

磨き、塗装を行ってますので結構クリアな方。

でも新品にはかないませんね。









実はこれ、左のライトは新品で右が旧の方。

パッと見は変わりません・・・。

ちょっと焦りました。





で、測定。





お～！数字的には劇的に効果が！

いつもはギリギリの15000cdかそれ以下。

余裕の20700cd出てます。

あとは夜の走行で変化を体感できるレベルなのか。



早速Yさんから連絡をもらいました。

結構ドキドキだったんですが、結果は◎。


ヘッドライトについてですが、昨夜、雨の夜間走行をしました。
しっかり明るさのアップを体感できました。雨でしたが以前のような恐怖を感じません。




新品なので明るくなるのは当然かもしれませんが、

問題はレンズ、反射鏡にある可能性が非常に高いというが

はっきりしました。勿論個体差があるので該当しない場合も

あるでしょうが。。


今後この結果をもとにうちのメカと対策を練って行きたいと

思います。Yさんご報告ありがとうございました。




  

この季節になって来ましたね～。

エアコン修理が多くなってきました。

毎年悩んでいる方が多いと感じる時期です。




画像は宮崎Oさんビートのエバポレーター。

一度も修理歴がないとのことで、コンプレッサー、

エバポ、エキパン、レシーバーは交換必須となりました。






コンプレッサーは、いつものこちら。

今回は撮影を忘れてしまったので、別の画像を使っております。

新ガス対応となっております。

コンプレッサーを取り付ける際に各ホースを外しますが、

高圧ホース側に違和感が・・・





オイルは通常透明ですが、これはグレーに・・・。

サイクル内に異物が回っているサインで、洗浄することになりました。




で、出てきた不純物がこちら。




数分後・・・。




レシーバーも新車時から交換していないようで

その乾燥剤が回っている模様。





Oリングもフルで交換です。



OさんのOリングはそこまで悪くありませんでしたが、

並行して修理しております鹿児島Yさんの方は

Oリングがズタズタでした・・・。


Ｙさんは5年ほど前にどちらかの業者さんで

リフレッシュ済みなんですが、現在は年に2回補充しないと

利かないレベルになってきたとのことで、今回

再リフレッシュ。ただやみくもに交換は嫌でしたので

蛍光剤を入れて各部を点検。

しかしコンプレッサーや各配管などすぐに確認できる

個所からは激しい漏れは見つからず、

ただ、コンプレッサーに繋がるディスチャージホースや一部の配管

つなぎ目からの若干の漏れははっきり出てました。





で、期待していた室内のエバポレーター。

漏れが見つからず・・・。

ん～・・・。さすがにリフレッシュ済みということで

大きな漏れは確認されませんでした。


とりあえず、費用が掛かるエバポレーター、エキパン、コンプレッサーは

大好きな洗浄でキレイにしてから再利用することに。

で、Oリングも勿論フルで交換。







ディチャージホース以外もフロアの高圧側配管

のOリングもかなり悪くなってました。

どうもあちこちのOリングが原因のよう。

前回のリフレッシュでは交換していなかったでしょうね～。






こちらはエバポのケースやバンド。

ケースは汚れが溜まり、バンドはスポンジがカステラみたいに

なってます。それぞれ洗浄してスポンジは新しいものに。。





両車両ともに無臭の涼しい風が勢いよく出て来ました！

やっぱこれだ～って感じです。

なんだかんだ言ってもエアコン最高ですね。

ではでは。
  

車検、メンテナンスでお預かりしてます

宮崎Kさんのビート。


珍しい事例があったのでご紹介。

サイドが利かない・・・。

よくある利きが甘いではなく、サイドを引くと

直角になるくらいの角度が・・・。

通常のキャリパーオーバーホールでは済まなそうな予感です。





手元のサイドワイヤーはこんな感じ。

左側が弛んでます。


ワイヤーの伸びなのか・・・。





キャリパー側のワイヤー。

画像は元に戻っているんですが、このブーツが

縮みっぱなしになってました。

つまり常に左だけサイドが引かれた状態。




このレバーにワイヤーがつながっていて

矢印の角度くらい動くんですが、これはビクともしません。






ピストンを確認すると、以前誰かに無理やり回そうと

かなりグリグリされた跡が・・・。

やはりピストンの固着か・・・。





ではなく、なんとサイドブレーキレバーのシャフトが

入るベアリングが錆でボロボロに・・・。

これではサイドが利くはずがありません。





これが健やかな状態のベアリング。




これがそのベアリングに水など異物が入るのを

防ぐカバー。恐らくへたりから機能を失っていたのではと

思われます。


キャリパーは勿論使用不可ですので、うちの

中古のストックをオーバーホールして

車検に臨みました。







サイドもガツンと利くようになり、一発で合格。

駐車時にはかなり不便だったと思いますので

喜んでもらえると嬉しいですね～。








  

先日の続きで新オーナーさんのビート。

こちらは1年前のエンジンやミッションなどの

メンテナンスが完了して一息ついたときに

撮影した1枚。








つい先日の画像。幌も1年経ち結構傷んできてました。







幌をはぎ取り骨のみの状態に。

あまりにも錆など酷い状態でしたらボディから下ろして

骨全体を防錆の上塗装しますが、この骨はなかなか

良い状態でしたので隅々まで吹き上げ。





そしてあのボルドーを幌に張ります。





このキャンバスは穴が無いんですね～。

純正は有るんで全く悩みませんが、これは開いてません・・・。

多少の調整は出来ますが、大きなミスはNGなのでほぼ一発勝負。






テンションワイヤーも新品です。

純正が出るのでありがたい。





いつも悩む穴も決まり、取り付け完了。

白のボディに赤の幌。無難・・・ではないので強くは

勧めてませんが、なかなかイイですよね。。










そして足回り。上のはブッシュ、アーム類です。









スタビは勿論、リアのナックルに片側2個あるブッシュも入れ替え。

リアのコントロールアーム、ロアアームも新調。

正にフルでのリフレッシュです。全て揃うのが嬉しいですよね～。

リアのラジアスロッドは欠品中で半月ほど待ちましたが、

出るだけでありがたい。。





一方サスの方は、ファイナルコネクションのステルスミニ。





タイヤはネオバにホイールは当社でストックしていたスーパーラップ。



スーパーラップもクレタホワイトのNH-528でリペア。

タイヤバルブも拘りました。

オーナーさん、黒のゴムバルブでもいいよとのことでしたが、

ん～ここはやはり拘りたい。

で、最近見かけなくなったアルミバルブをどうにか調達に成功。








長さが2種類あり、上がロングで下がショート。

やはり短い方がしっくりきます。迷わずショートで。






そしていつものヴィクトリィさんとこでアライメント調整。






調整前はフロントのキャンバーが－3°ほどついてましたが

－2°30′に修正。リアは－2°。トーはフロントは標準値に。

リアはオーナーさんの走りを考え本来＋0°30′のところを＋0°20′に。












昨日、無事納車完了となりました。

オーナーさん、「あ～やっとビート乗れる～」と一言。

ん～よく聞くフレーズです。

また、みんなで走りにいきましょうね～。



  

ビートでは珍しいカラーのクレタホワイトビート。

元々熊本のオーナーさんが所有されていて、手放すことに

なったのでバトンをお願いします！と譲って頂き

次のオーナーさんへ販売させて頂いた個体です。







でもこの話は1年以上前。熊本の前オーナーさんも

まさか今頃ブログに出てくるとは思っていないはず・・・。




新オーナーさんへは、エンジン・ミッションオーバーホール、

そして水回りを中心にリフレッシュしてお渡しさせて頂きました。

それから約1年。ず～っと新オーナーさんがあれしようこれしようと

計画を練ってらっしゃって、今回実行することになったのです。

私もたまにその計画を聞いていたので、ようやく

取り掛かれるということで、結構ワクワクです。





ビートのオイルパンを外したところです。

そう、オイルパンスペーサーの取り付けです。

これで約1リッタープラスになります。

高回転型のE07Aからするとオイルに余裕が

あるのは心強い！

ので、このスペーサーは結構おススメしてます。






およそ1年ぶりにそれぞれオーバーホールした際の

画像を引っ張り出してみると我ながらいい画像が。。

ブログに挙げようと用意してながら中々時間がなく・・・。

ようやく公開するきっかけが出来ました。















エンジンオーバーホールはいつものメニューです。





これはなんだったかな～と。

エキマニのインシュレーターのボルト類ですね。

大体どんな車両もサビてボロボロになっているので

こんなピカピカはイメージないですよね。

かなり脇役ですが、こういったところもキレイだと気持ちがイイ。











加えて、マウント類、デスビまで新品にしてました。












水回りもフルでリフレッシュしてました。

ラジエターは社外のもの少なくなりましたね～。

こちらはホンダカーズ千波さんの2層式。
















ミッションもベアリング、シンクロなど供給されているものは

殆ど全て交換しました。
.



おっと、画像を見入ってしまいかなり前置きが長くなりました。

今回は他に足回りリフレッシュにソフトトップ張り替えが

まだ控えております。






幌のカラーはボルドー。。。

ある程度形になってきてますが続きは次回！



  

先日登場頂きました熊本I様ビート。

走行が50000キロ未満とかなり低走行なのですが

異常なオイル消費ということでオーバーホールと

なりました。




気になる傷もなく、シリンダー内径もそこまで

異常な数値でなく・・・。


しかし、エキゾーストバルブのカーボンは

半端なく・・・。ここまでのは初めてみました。

画像が無いのが残念・・・。

低走行ですがステムシールやピストンリングなど

ダメージはそれなりのようです。




それでもバルブ自体は良く、ガイドとステムのクリアランスも◎。

さすが50000キロ。クランクシャフトの振れも勿論標準値内。






バルブは再利用でリフェースの上、すり合わせで対応。




ステムシールなどのオイルシール類は勿論フルで交換。






腰下ではコンロッド、メインのメタルを新調。

メタル合わせでは、1番と3番を1サイズアップにしただけで

他はそのままでもかなり理想なクリアランス。ん～さすが低走行。

メタルもまだ当時のペイントが残ってます。







圧入されたNEWピストンたち。。








<







スロットルボディにつくEACVも新調。

ピカピカなの分かります？

ウォーターホースも供給されている部分は

フルで交換。





あのサビサビの燃料ポンプも新品。





エンジンルームに収まりました。




I様、明日お待ちしております。

  

今日は昼あたりから春みたいになりましたね～。

雨の予報だったんですが、晴れてました。

今日から1週間くらい雨と聞いていたので得した気分に。








納車前となったビート2台を撮影。

それぞれ、板金塗装で預かってました。

佐世保の赤ビートさんへのお渡しはまだ先になりそうです。




長崎、久々に行ってみたいんですがね～。

Aさん、改めて遠いのにいつもありがとうございます。



大事に保管させて頂きますね～。。  

先日来られました、福岡S様のビートです。

軽い気持ちで購入されたらしいのですが、すっかり

ビートの魅力にはまってしまい、ずっと乗っていきたいと、

点検に来られました。






ロードテストも行い、一通り点検させてもらいました。

エンジンはオイル漏れの箇所はあるものの

調子は良好。プラグを確認しても問題無し。

ウォーターパイプも交換されてあり、水回りは既に手が

入ってますね。





ただエンジンマウントの切れが目立ちましたね～。





ミッションも基本的はOKですが、メインベアリングの音が

大きくなってきてました。ここの異音は一度も手を入れてない車両は

殆ど出てきていると思います。




あとは足回り。ロアアームのガタやブッシュの劣化など気になりました。





全塗装やサイドシルの修理も予定に入っているようでしたので

今回の点検を踏まえた上で検討されるようです。

S様ご連絡お待ちしてますね～。

  

新年になり早くも10日経ちましたね～。

今年も中々ディープなメンテナンスのご依頼を頂いております。


昨年から続いている作業もありそちらから投稿しなければ

ならないところですが、登場が少なくなってきたビートを

今年一発目に投稿したいと思います。

ブログ上ではビート少ないんですが、実際明日は福岡から

来られるビートオーナーさんもいらっしゃたりして

結構盛り上がってます。






こちらは熊本からご入庫頂いておりますI様のイエロービート。

走行はおよそ50000キロ。

数年前に購入されたようで当時の距離はなんと5000キロ程だったとか。







確かに内装の焼けが無く、各パネルも外された感が少なく

クリップがまだしっかりしているようで中々外れません。



ただ、お悩みは過度のオイル消費。

1000キロで1リッターだったかちょっと忘れたんですが、

今まで聞いた中ではかなり激しい消費量でした。





エアクリーナー。こちらもここまでは初めて見ました。

オイル吸いまくってます・・・。







プラグホールにはオイルがタップリ。




タイベルもタルタルです。





他にはエアコンのガス漏れ、数か月に一度起こるエンジン始動不良。

エアコンの方は、全リフレッシュで対応になったのですが、

エンジン不調の方は、ECUがどういった状況かが分からないというのも

あり、一度確認することに。





ECU。なんと非常に若い205000番台に交換されてました。

これはかなりラッキーですね。





当然問題無し。




燃料ポンプも未確認ということで、ポンプも確認。

走行距離から、一番怪しいのはここかな～というのはありました。





案の定、錆が・・・。まずはここを交換ですね。

そして、エンジンオーバーホール、エアコン修理と行きます。

I様、只今必須の部品を調達中です。

また打ち合わせのご連絡させて頂きますね(^^)/  

さあミーティング＆忘年会の続きです。























鵜戸神宮へ移動です。

画像はランダムですので、順番がバラバラかと・・・。




到着です。天気が海の方は良さそうなのですが

神宮付近ではまだまだ不安を感じる空模様・・・。

そんななか1台のハードトップビートが

オープンにしたいと外し始めたんですが

とたん雨が・・・。

苦労して外したハードトップをすぐに取り付けることに・・・。











参拝、談義ですぐに13：00に。

そしてデモンデマルシェに向け出発です！







ビートのmomohigeさんも画像ありがとうございました！






昼食を済ませ、またまたクルマ談義です。





NAのOさんでしょうか。

「俺のロードスター、やっと帰ってきたぜ・・・」

でしょうか・・・(^^;)






そしてあっという間に前半のミーティング終了です。





記念撮影！今年のミーティングも

終始みなさん笑顔だったようで嬉しく思いました。

また来年もよろしくお願い致します。





さあ、今度は忘年会になります。

今年は新たにご参加くださっているオーナーさんも

いらっしゃいます。お疲れのところ本当にありがとうございました。








かんぱ～い！



ご歓談中。。



長崎のAさんより差し入れがありましたのでご紹介。

いつもありがとうございます。



長崎の貴重な焼酎。

あっという間に皆さんで頂いてしまいました。





長崎のお菓子、よりよりを巡ってじゃんけん大会！

結構盛り上がるんですよ～。






22：00くらいに1次会がお開きとなりました。

ご参加の皆さん、ありがとうございました！









そして2次会に突入です。

かんぱ～い！




私と小田さん。それぞれのミーティングについて

熱く語ります。





やはり皆さん終始笑顔でクルマ談義！

あっという間にお開きとなりました。

これでミーティング＆忘年会の全てが完了！



年々、各オーナーさん同士が顔見知りになっていくので

だんだん距離が縮んで行くのがなんとなくわかりますね～。

私自身も昨年より慣れて来ましたので、少し余裕持って

一緒に楽しめる気がします。

愛車のメンテナンスのお手伝いもさせて頂き、

こうやって仲間に入れてもらえるのは本当にありがたいです。

皆さん、来年もよろしくお願い致します。

ありがとうございました！




  

恒例のミーティング＆忘年会、無事終了しました～。

Tカメラマン、いつもありがとうございます。

トンネルから出てくるビートやロードスターが

カッコよくて気に入ってしまいましたので

トップに使わせてもらいました。

今回は何回かに分けて投稿したいと思います。







前日が雨でどうなることかと心配しておりましたが、

どうにかくもり・・・。

このまま晴れないのか・・・。

ちょっと気になりながら準備。

10：00には工場出発組が揃い青島へ向け出発！












青島到着の直前に、

エンジンが掛からなくなってるNAがあります！と

若メカから報告・・・。おぉ・・・今までのミーティングでは

ほぼ何もありませんでしたが、ついに来たか。

いつも心配なのはやはりトラブル。

広島の時も考えられるだけの工具など積載していきました。

今回は県内で近いし大丈夫だろう・・・という考えもあったんですが、

念のため持って行ってました。トラブルセット。

バッテリーならな～。でも違うっぽいな～と色々考えながら到着。

皆さんに挨拶を軽く済ませてすぐにNAに。

結果、バッテリーでした！良かった！

うちのNAのバッテリーと交換し、後日新品と入れ替えることに。

やはり備えは大事ですね。危なかったです。。








天気も微妙でいきなりのトラブル・・・。

どんなミーティングになるのか心配ななか始まりました。

第一回はここまで。。

また投稿しますのでご期待ください！
  

いよいよ明日はミーティング＆忘年会です。

1台のNAがなんとか間に合いました。。

非常に長くお預かりさせて頂きました宮崎O様の

NA6Eロードスター。ド初期の平成元年式です。

フルに近いリフレッシュ。いや～長かったです。

またいずれご紹介させて頂きたいと思いますが、

オーナーさん、ミーティング＆忘年会に参加したいと。

ゆっくりじっくり仕上げて下さい！とのことでしたが、

突然のプレッシャーに・・・(^^;)











ギリギリでしたがお渡し出来そうです。

明日はかなり早めに工場を開け準備したいと思います。



では、明日ご参加予定の方、お気をつけてお越しください(^^)/

  

ビートネタがすっかり少なくなりましたが

結構、日々ビートに関わってます。



ロードスターは台数が違い過ぎて

色んなネタが出てくるんでどうしても

投稿が多くなります。

イベントの数や規模も違いますもんね～(^^;)





さて、こちらは鹿児島H様ビート。

全塗装とタイミングベルト交換でのご入庫です。







やはり定番の場所ですね。

しかしこちらは珍しくドアミラー付け根部。

ここを直せるのか心配されておりましたが

問題ありません。







錆は全て除去して防錆処理しております。






サイドシルも同じように処理して塗装です。






ピラーもスッキリです。

ひび割れの無い個体は最近はほぼ皆無になりましたね～





こちらはタイベル交換ついでに予防対策が

必要となった箇所の一つであるウォーターパイプ。



気持ちがいいですね～。







タイベル回りのオイルシール、ウォーターポンプ、

プラグホールのOリングも交換です。





同時にバルブクリアランス調整。





タイベル回りは完了。




クラッチは良好ということで、ミッションは下ろす予定は

無かったのですが、ここまで来たらと下ろしました。


予想通りクラッチはOK。

ただ、リアシールは若干オイル漏れが生じてました。





新品で交換です。

ここのオイルシールはそう簡単に交換出来ませんからね。。




レリーズベアリングもOKでしたが、

グリスアップして、これからも頑張ってもらいましょう。





いよいよ明日お渡しになりました。

ワクワクされているとのこと。

お待ちしております。  

いつもコメント頂いております福岡I様ビート、

とうとう納車させて頂きました！





変貌を遂げた姿は是非とも肉眼で・・・

とのことで、I様、全塗装後に全貌をご覧になるのは

初めて。オーナー様のご希望は色々ありますので

最善を尽くしていても、とりあえず画像ででも

ご覧頂いてないと正直不安です。





ですが、全てご希望通りだったようで、ホッとしました。





福岡のご友人と来られていました。

記念撮影をと考えていたのですが、オイル交換等の

お客様と被ったり、若メカが車検で出ていたりして

すっかり忘れてしまいました・・・。





でも、車検、チューニング、メンテナンスでまた

お越しになるとのこと。遠いのに本当にありがとうございます。

しかも飲みに行きましょうねと。。お～嬉しい一言ですね～。



福岡に無事お帰りになられたとメールが入っており

またまたホッと。。

県外のオーナー様はいきなり高速で何時間と走られますので

メンテナンスでは特に気を使います。

ですので、無事帰られたと聞くと安心するんですよね～。



I様、次は来年お会い出来ますかね～

またよろしくお願いします(^^)/


  

福岡I様のエアコン修理になります。

今までにも手を入れてあるようですが、

どこからかガスが漏れているようで・・・。


確認しづらい室内以外は漏れている様子もなく

コンプレッサーも一度は交換されているよう。

ほぼほぼエバポレーターと断定。




案の定、ダダ漏れでした・・・。




こちらのインシュレーターもオイルでベットリ・・・。




洗浄して、部品を揃えます。





右側の上から2番目のリキッドパイプ。

これが殆どの車両で腐食しています。

エバやエキパンもですが、このリキッドパイプの

交換も必須です。







あとはレシーバーも交換して、再び涼しい

風を送ってもらいましょう。


これで雨の日も自信持ってのれますね～。



  

最近は本当に少なくなりましたビートの販売です。

数年前はまだ自信もっておススメできる個体があったのですが、

ここのところ厳しい個体が多いです・・・。






私自身、このビートとはもう10年ほどの付き合いになります。





走行距離こそ200000キロ走ってますが、

修復歴無しの腐蝕無しの個体。

ビートのウィークポイントはほぼほぼ

全て手を入れられていると言っても過言では

無いと思います。





サイドシルもご覧の通り。



自分が手を入れた個体が

戻ってきたときは、しみじみと眺めてしまいます。

あれやったな～これやったな～と・・・。

特にこのビートは10年近く。

なんとなく、販売していいのかな？

という感覚になってしまいます・・・。

仕事としている以上これじゃダメなんでしょうが

好きが高じて始めた仕事ですので当然かもしれません。





ちょっと話がずれましたが、我が子みたいなビート、

どなたか大事にして下さる方が

いらっしゃればお譲りしたいと思います。





エンジンは100000キロ時に私がオーバーホールしました。

ミッションは160000キロ時にオーバーホール済み。






同時にタイミングベルト回りのウォーターポンプや

オイルシール、カムシャフトホルダ内のOリング、ラジエター、

エクスパンションタンク交換、

ブレーキキャリパーをフルでオーバーホール、

エンジンマウント総入れ替え、足回りのブッシュ入れ替え

メーターオーバーホール、全塗装などなどです。






更にエアコン回りもリフレッシュしております。

レトロフィットにて新ガス対応となっておりまして、

とても冷えます。



こちらはリフレッシュした際のコンプレッサーです。

エアコンパネルのバルブも交換してますので

夜、片側がなんだか暗い・・・なんてこともありません。







最近の記録では、今は確か廃盤になっていると思いますが

ソフトトップのストライカーも両側交換されてあります。

その他はEACV、クラッチレリーズシリンダー、クラッチ一式

またまたタイミングベルト、その周辺一式交換、

ウォーターポンプ交換、ウォーターパイプ、ホースをフルで交換、

イグニッションコイル、イグナイターも新品で交換。



直接ご覧頂ける方、お話しさせて頂ける方

を対象に販売したいと考えております。



こちらもご参考下さい！↓

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2137305439/index.html





☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

こちらの車両は売約済みとなりました。

多数のお問い合わせありがとうございました。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

  

福岡I様、お待たせしております。

ゆっくりとですが、完成に近づいております。












全体像は直接ご覧になりたいのではと

思いますので、アップで・・・(^^;)



今は内装のコンソール等を取り付け

調整しております。


またご連絡しますね(^^)/  

先日頂いたメールで、

「次のオーナー様へバトンを引き継ぐお手伝いを・・・」

と、3、4年前に委託販売でお預かりしたビートを次のオーナー様へ

お渡ししたのですが、今回、そのオーナー様が諸事情により

手放すことになったので次の大事にして下さる

オーナー様を見つけて欲しいとのことです。

バトンという優しいフレーズがビートやロードスターなど

名車には合いますよね。。

今後使わせてもらいたく思います。



最近はこういったお話しを頂くこと増えて来まして、

先週も同じ境遇のビートがまた旅立って行きました。






およそ5年以上前に納車させて頂いたビート。

当時の画像です。


次のオーナー様へお渡しするにあたり、勿論メンテナンスして

お渡しします。


まずはエンジンですね









最近のビートは流石にオイル消費をしている個体が

多くなってきました。

そこの対策も含めオーバーホールします。

いつも記事にアップしています定番メニューです。



続いてミッション。

こちらもメインベアリングからの異音が過大に

なっており、ベアリング交換ついでにオーバーホールとなりました。








勿論、デフもオーバーホールです。

メインベアリング以外は良好でしたが

他のベアリングもフルで交換しました。

画像があると良かったんですが、シンクロと

その相手の噛みあいも距離の割に良好で

丁寧に乗られていた感がありました。




元々ECUも予防対策を済ませてありました。

状態良好です。









燃料ポンプとタンク。

メジャーな懸念材料ですね～。

この年式だと車種は問わないでしょうが・・・。


この個体はフューエルメーターユニットも以前交換しており、

ポンプ、タンクともに〇。とくにタンクは画像だと赤っぽく見えますが、

錆無しの◎でした。




こちらは次のオーナー様O様のお気に入りマフラーです。



お渡し直前。各部のチェックです。








例えばトランクのロッドホルダー。

良く割れています。部品が出ますので新調。




よく紫外線でやられ、ボロボロになっているリアトレイマット。

こちらも新品です。




メーターも良く見るとくもりが出てきてましたので

一度分解してクリアに。。


で、完成！と行きたいところなんですが、

画像が・・・。またかと思われそうなんですが、

納車の際に色々と重なり、すっかり忘れてしまいました。


1000キロで一度オイル交換に来ていただく予定ですので

その際には是非撮らせて頂こうと思います。




福岡T様、無事次のオーナー様へ引き継がせて頂きました。

また画像アップさせて頂きたいと思います。。


  

福岡I様ビート状況になります。

先日撮影してきました。







コーキング剥ぎ、錆取りに二人掛かりで2週間かかったそうです・・・。









ビートで必ず悩む箇所の一つ、ロッカーパネル。

以前どちらかで修理された際にパネルのつなぎ目もパテで

埋められたようで探し出すのに苦労したと・・・。








あのつなぎ目も無事蘇りました。。




シート下のフロアも一部腐食がありましたが・・・






イイ感じに仕上がってきております。











細かいパーツもバラバラに。。







この辺りのパーツ、わかる方は凄いです。





ついでに燃料タンクも新品に。。



ゆっくりとですが完成に近づいております。

またアップいたします(^^)/
  

宮崎U様ビートです。

メンテナンスが完了して明日の納車を待っております。



なんと新車時からのお付き合いだそうで

ソフトトップも恐らく当時のものと思われるものが・・・。



今回はエンジン回り以外にもそのソフトトップの新調を

楽しみにされてのご入庫でした。



ソフトトップはクロス生地をご希望でしたので

カラーで悩んでおられる間に一通りの点検と

エンジン回りのリフレッシュから進めさせて頂くことに。



下回り、足回りなど基本的な部分は問題ありませんでしたが、

クラッチからは結構な異音が・・・。

あと、タイミングベルトも長らく交換されておらず

エンジンを下ろしてのリフレッシュとなりました。




通常通りのタイミングベルト回り、クラッチ回りの

リフレッシュの予定でしたが、カムシャフトホルダを

外してジャーナル、カムシャフトを確認すると・・・。








焼き付いてます・・・。

こうなるとヘッド、カムシャフトは使用不能です。

U様に報告です。

今回はソフトトップは諦め、ひとまず安心して乗れるように

したいとのことでした。









ヘッドは当然廃盤ですのでリビルトを用意。

リビルトですが、念のためバラしてオイルシールや

Oリングの確認、そして平面研磨を行い組み上げて行きます。










バルブクリアランスを調整し

タイミングベルトを取り付け完了です。




最近、エンジンが始動しないというトラブルが

一度だけあったそうで、フューエル回りもチェック。

勿論ECUもチェックしましたが、新品と交換されて

ありました。







このままでは不安が残りますね～(-_-;)





こちらもオーナ様、想定外でしたので

純正新品ではなく、今までで実績のある社外ポンプを

使用し対策します。









他にもクラッチマスタシリンダーや

エンジンマウントなど気になる個所が出てくるんですね～(-_-;)





エンジンマウントは画像がありませんが

マスター、レリーズシリンダーと共に新調しました。




これで安心して乗れるビートになりました。

U様、明日お待ちしております。











タイトルとは全く関係ありませんが、たまたま

同色のS2000が揃ったので思わず撮ってしまいました。

S2000もいいですよね～。

思わず笑顔になってしまいます。。